Dette er et interessant spørsmål! Hvilke dekk bør det sterkeste terrengkjøretøyet bruke? Det ser ut til at selv MT (Mud Terrain)-dekk kan skli. Så, hva kan virkelig håndtere gjørmete veier som om de er flate? Svaret er "spor." Bulldosere, gravemaskiner eller tankkjøretøyer med belter ser ikke ut til å skli.
La oss sette til side forskjellene mellom spor og hjul for nå og først forstå forholdet mellom kraftareal og trykk.
Større kraftområde=Mindre trykk
Mindre kraftområde=Større trykk
Forholdet mellom trykket på en gjenstand og kraftområdet kallestrykk. Enkelt sagt, jo større trykk, jo større kraft utøves.
Dekkfriksjonen bestemmes av tre hovedfaktorer, og dekkets grep krever en tilleggsfaktor:
Overflateruhet på kontaktområdet
Positivt trykk
Kontaktområde
Friksjon avhenger av de to første faktorene. Først når friksjonen er sterk nok kan dekket unngå å skli. Imidlertidpositivt trykker konstant - kjøretøyets egenvekt forblir stort sett uendret, og bare den kombinerte vekten til føreren og passasjerene vil ha en liten innvirkning.
Så kjernefaktorene som bestemmer dekkgrepet er overflateruhet og kontaktareal. Kontaktområdet refererer hovedsakelig til dekkets bredde. Bredere dekk kan deformeres mer, og forbedrer grepet ved høye hastigheter. Generelt er bredere dekk mer utsatt for å skli på snø og is, mens smalere dekk har mindre sannsynlighet for å skli. Men forskjellen er minimal ved bruk av anti-skli kjeder.
Hvis kjøretøyets masse forblir den samme, forblir trykket på dekket uendret. Hvis trykket forblir konstant, er den eneste måten å øke det på ved å reduserekraftområde.
Trykk avhenger av både kraftområdet og det positive trykket - akkurat som friksjon avhenger av overflateruhet og kontaktareal. Hvis positivt trykk ikke kan endres, er den eneste måten å øke trykket på å redusere kontaktområdet. Et større kontaktområde vil imidlertid redusere trykket, og for gummidekk kan dette forbedre grepet ved å la dekket deformeres. Men for anti-skli kjeder eller spor, som er laget av metall, er ikke deformasjon en faktor, så kontaktflaten kan reduseres.
Denne forklaringen kan være litt vanskelig å følge, så la oss forenkle den. Å øke kontaktflaten forbedrer bare grepet til gummidekk, men ikke friksjonen. Et større kontaktareal reduserer faktisk friksjonen fordi det fører til en jevnere kontaktflate.
Hvis et spor ble laget av en glatt stålplate, ville kontaktområdet med bakken være for stort, noe som resulterer i redusert trykk og lav friksjon, noe som får den til å skli. Imidlertid er de fleste spor designet med innfelte seksjoner, slik at bare de utstikkende metallkantene er i kontakt med bakken. Dette reduserer kontaktflaten og øker ruheten til kontaktflaten (hudete/ujevn), noe som igjen øker friksjonen. Dette er grunnen til at beltekjøretøy generelt ikke sklir, selv om vekten av tanker eller gravemaskiner også hjelper.
(Selv om hjulene på sporet er glatte, er de bare bærende hjul. Drivhjulene er spesialdesignet for å koble til sporet.)
Anti-skli kjeder etterligner spor. Antisklikjeder av metall ligner på belter, men siden bilens masse er mye mindre, er trykket som utøves med metallkjeder fortsatt lavt. Det er ikke nok å knuse isen eller snølaget komprimert til is. Friksjonen ved utløserposisjonen er for lav, noe som fører til fortsatt glidning.
Mange anti-skli kjeder er utstyrt med pigger laget av kusene. Spissene på disse piggene er små, og dekkene trykker på bakken med bare spissene som kommer i kontakt. Dette betyr at kontaktflaten er ekstremt liten, holder trykket uendret, men øker det kraftig. Det høye trykket lar piggene trenge inn i isen, noe som bidrar til å presse bilen fremover.
Dette er grunnen til at dekk utstyrt med anti-skli kjeder ikke glir. Bare kjettinger som kan trenge gjennom isen eller de med ekstremt høy friksjon kan forhindre at de sklir – noe dekkene selv ikke kan oppnå. Derfor krever kjøring på snø eller is anti-skli kjeder med pigger eller modifiserte beltehjul (selv om sistnevnte er kostbart og upraktisk).
Oppsummert:Anti-skli kjeder med pigger øker trykket og friksjonen på glatte overflater, og hjelper dekkene med å gripe bakken og forhindrer skrens.