For ikke lenge siden lanserte Great Wall Motors sin nye terrengplattform, Hi4-Z, med "Tank 500 Hi4-Z" som sin første modell. Great Wall Motors har kategorisert terrengkjøretøyer i fire nivåer: super terrengkjøretøy, sterk terreng, pan-off-road og urban SUV. Tank 500 Hi4-Z faller inn i "pan-off-road"-kategorien, mens terrengytelsen er overlegen urbane SUV-er somHavalRaptorerogHaval stor hund, den er ikke like dyktig som hardcore terrengkjøretøyer somTank 300ogTank 400Hi4-T.
Sammenlignet medTankHei4-T-arkitektur, Hi4-Z-plattformen har ikke det mekaniske firehjulsdriftssystemet som vanligvis finnes i tradisjonelle hardcore terrengkjøretøyer, og den har heller ikke tradisjonelle drivaksler og sentrale overføringskasser . I stedet bruker den et nytt frakoblet firehjulsdriftssystem basert på elektrisk kjøring. Dette kjøretøyet er ikke designet for ekstreme terrengforhold. Så hvorfor er et slikt kjøretøy fortsatt etterlengtet av forbrukere?
Selv om offroad-kapasiteten til Tank 500 Hi4-Z ikke er like sterk som Hi4-T-arkitekturmodellene, oppfyller den behovene til en bredere forbrukerbase. Mange forbrukere finner urbane SUV-er med bærende karosseri, som Raptors og Big Dog, utilstrekkelige for utfordrende veiforhold, da de kan "bryte sammen" i løpet av minutter når de møter ulendt terreng. På den annen side er kjøretøy som Tank 300, Tank 400Hi4-T og Tank 500 Hi4-T litt for hardcore for mange brukere, og høyt energiforbruk er et vanlig problem med disse modellene .
Tank 500 Hi4-Z tilbyr en balanse mellom disse to ytterpunktene. Den gir bedre terrengegenskaper enn urbane SUV-er, samtidig som den gir bedre energieffektivitet. Når det gjelder offroad-ytelse, har Tank 500 Hi4-Z et ikke-bærende karosseri med en femleddet + De Dion-opphengsstruktur. Bakakselens venstre og høyre hjul er forbundet med tykke stålrør, og skaper en struktur som ligner på en femleddet integrert bro, noe som forbedrer kjøretøyets strukturelle styrke, terrengfremkommelighet og bæreevne.
Når det gjelder energieffektivitet, er Tank 500 Hi4-Z utstyrt med en 2.0T-motor sammen med motorer foran og bak. Motoren er montert i lengderetningen, og bak motoren brukes en innovativ planetgirkraftsplitter med integrert motor. Sammen med 3-hastighets DHT-girkassen, kan det elektroniske kontrollsystemet justere P2-motorhastigheten for å gjøre det mulig for motoren å oppnå full-hastighets direktedrift, og sikre at motoren fungerer med maksimalt dreiemoment. I mellomtiden regulerer den 3-hastighets DHT-girkassen motorhastigheten, og bidrar til å forbedre drivstoffeffektiviteten og redusere energiforbruket.
Med utmerket energiforbruksytelse kan 1. giret i 3-speed DHT-girkassen på forakselen oppnå opptil 20 ganger dreiemomentforsterkningen på hjulenden, med alle tre girene som gir samme nivå på forsterkning for å møte kjørebehov på tvers av ulike forhold. 2.0T-motoren genererer en maksimal effekt på 185 kW, mens motorene foran og bak tilbyr henholdsvis 215 kW og 240 kW. Kjøretøyets totale effekt når 715kW (707 hestekrefter), noe som gjør det mulig å akselerere fra 0 til 100 km/t på bare 4 sekunder. Med støtte av differensialsperre foran og bakaksel og en virtuell terrenglås, er dens off-road rømmeevne også robust.
Det er verdt å merke seg at siden Tank 500 Hi4-Z bruker et frakoblet firehjulsdriftssystem, krever den ikke plass til en tradisjonell drivaksel, noe som gjør at kjøretøyet har plass til en større batteripakke. Batterikapasiteten til Tank 500 Hi4-Z er 59,05 kWh, og tilbyr en WLTC ren elektrisk rekkevidde på opptil 200 kilometer. Den støtter en maksimal ladeeffekt på 165 kW og ekstern utladningseffekt på 6,6 kW.
Totalt sett, mens terrengytelsen til Tank 500 Hi4-Z ikke er like sterk som den til Tank 500 Hi4-T, tilbyr den en balanse mellom terrengkapasitet, sterkere øyeblikkelig kraft effekt, lengre ren elektrisk rekkevidde og bedre energiforbruksytelse. Dette gjør den mer egnet for urbane forbrukere som ikke trenger intens off-roading, men liker aktiviteter som fiske, selvkjøring eller lett terrengkjøring i helgene.
Tank 500 Hi4-Z fyller produktgapet mellom urbane SUV-er og hardcore terrengkjøretøyer. Den henvender seg effektivt til forbrukere som ønsker det beste fra begge verdener, noe som gjør det til et attraktivt alternativ. Den faktiske ytelsen til Hi4-Z-systemet vil imidlertid først være fullt kjent etter at kjøretøyet er lansert og testet på markedet. Tank 500 Hi4-Z forventes å starte forhåndssalget 3. desember i år. Gleder du deg til lanseringen?