8615103721666
info@gneenev.com
noSpråk

Fra perspektivet til chassis, hvordan er BYD Seagull?

Jun 21, 2024

Legg igjen en beskjed

Fra perspektivet til chassis, hvordan er BYD Seagull?


BYD Seagull er lettkjørt, men den viser også en billig følelse mange steder.

 

La meg forklare. BYD Seagulls chassis er en front McPherson pluss bakre torsjonsbjelkestruktur, og det er også noen forsterkninger. Stivheten til hele opphenget er stor. I tillegg har den liten kropp og lang akselavstand, så den er mer fleksibel i håndteringen.

 

From the perspective of chassis, how is BYD Seagull? BYD Seagull is easy to drive, but it also shows a cheap feeling in many places. Let me explain. BYD Seagull's chassis is a front McPherson plus rear torsion beam structure, and there are also some reinforcements. The rigidity of the entire suspension is large. In addition, it has a small body and a long wheelbase, so it is more flexible in handling. The disadvantage is that BYD Seagull's steering feel is not good, and the steering accuracy is not clear enough. But power is its advantage. Don't look at its motor power of only 55kW, it can run at 120km/h. When the speed is 60 to 70 kilometers per hour, we still have a sense of pushing back when accelerating, so it can be praised in driving. But in terms of configuration, BYD Seagull is very similar to Toyota. It will give you some configurations that look better, but it also does not shy away from its cost-first rule. For example, the top-of-the-line BYD Seagull has wireless charging and NFC unlocking, but no sunroof, no rear air outlet, no reading light, and even no rear wiper, which is very rare. Because hatchbacks can easily form a negative pressure area at the rear window, which can then accumulate dust and rain, so it can be seen that BYD Seagull is also trying to make itself cheaper. Compared with gasoline cars of the same price, although it does not have much advantage, its main feature is that it is easy to drive and save money.

 

Ulempen er at BYD Seagulls styrefølelse ikke er god, og styrenøyaktigheten er ikke tydelig nok. Men makt er dens fordel. Ikke se på motoreffekten på bare 55kW, den kan kjøre i 120km/t. Når hastigheten er 60 til 70 kilometer i timen, har vi fortsatt en følelse av å presse oss tilbake når vi akselererer, så det kan berømmes i kjøringen.

 

BYD Seagull interior

 

Men når det gjelder konfigurasjon er BYD Seagull veldig lik Toyota. Det vil gi deg noen konfigurasjoner som ser bedre ut, men den viker heller ikke unna kostnaden først-regelen. For eksempel har top-of-the-line BYD Seagull trådløs lading og NFC-opplåsing, men ingen takluke, ingen luftuttak bak, ingen leselys og til og med ingen bakvisker, noe som er svært sjeldent.

 

BYD Seagull price

 

For kombibiler kan lett danne et undertrykksområde ved bakruten, som da kan samle støv og regn, så man ser at BYD Seagull også prøver å gjøre seg billigere. Sammenlignet med bensinbiler til samme pris, selv om den ikke har mye fordel, er hovedfunksjonen at den er enkel å kjøre og sparer penger.