Teslagenererte nesten 34 millioner tonn klimagasskreditter gjennom salg av elektriske kjøretøy i 2023-modellåret, rapporterte Reuters, sammenlignet med et betydelig kredittunderskudd for den amerikanske bilindustrien, som står overfor strengere karbonutslippsstandarder.
Ifølge en rapport som først ble sett av Reuters, uttalte det amerikanske miljøvernbyrået (EPA) at i 2023 økte drivstofføkonomien til nye biler i USA med 1,1 miles per gallon (omtrent 1,8 kilometer), og nådde en rekordhøy på 27,1 mpg (omtrent 43,6 kilometer per gallon). For modellåret 2024 forventer EPA at drivstofføkonomien til hele den amerikanske flåten vil forbedres til 28 mpg (rundt 45,1 kilometer per gallon).
Blant store bilprodusenter hadde Stellantis lavest drivstofføkonomi, etterfulgt av General Motors og Ford, mens Tesla hadde høyest drivstofføkonomi, etterfulgt av Kia Motors og Hyundai Motor. I fjor betalte Stellantis og GM totalt 363 millioner dollar i sivile bøter for ikke å oppfylle amerikanske krav til drivstofføkonomi.
I 2023 genererte hele den amerikanske bilindustrien et kredittunderskudd på klimagassutslipp på nesten 11 millioner tonn. Eksklusive Tesla hadde bilprodusentene samlet et samlet kredittunderskudd på 43,5 millioner tonn klimagassutslipp i USA, med GM som hadde det største underskuddet på 17,8 millioner tonn. Derimot mottok den amerikanske bilindustrien i 2022 totalt 3 millioner tonn kreditter, mens Tesla var langt foran med 19,1 millioner tonn kreditter.
Imidlertid bemerket EPA at den amerikanske bilindustrien fortsatt har et overskudd på 123 millioner tonn kreditter for å møte fremtidige behov.
I følge EPA-rapporten kjøpte GM rundt 44 millioner tonn klimagassutslippskreditter i 2023, mens Tesla solgte rundt 34 millioner tonn kreditter, som markerte den største klimagassutslippskreditttransaksjonen i USA til dags dato.
En EPA-undersøkelse i juli fant at GM hadde rundt 5,9 millioner kjøretøyer som oversteg utslippsstandardene. Som en del av forliket ble GM pålagt å trekke fra ytterligere 49 millioner tonn karbonutslippskreditter.
Samtidig rapporterte EPA også at produksjonen av elektriske kjøretøy og plug-in hybridbiler i total amerikansk kjøretøyproduksjon økte fra 6,7 % i 2022 til 11,5 % i 2023, med en forventet økning til 14,8 % innen 2024.
I mars i år, etter å ha strammet inn amerikanske krav til karbonutslipp fra 2024 til 2026, fullførte EPA nye forskrifter som krever at bilprodusenter skal redusere karbonutslippene med 49 % innen 2032 sammenlignet med 2026-nivåene.
Forrige uke indikerte kilder at USAs president Donald Trump planlegger å rulle tilbake Biden-administrasjonens føderale forskrifter som tar sikte på å forbedre drivstoffeffektiviteten til kjøretøy og oppmuntre til overgang til elektriske kjøretøy.