Nylig fikk TOPEV vite fra relevante kanaler at Hyundais siste rene elbil, IONIQ 9, ble offisielt sluppet. Den nye bilen er plassert som en 7-seters ren elektrisk SUV, bygget på E-GMP-plattformen. Eksteriøret tar i bruk merkevarens unike designkonsept, noe som gjør den ikke bare mer estetisk tiltalende, men den oppnår også en imponerende luftmotstandskoeffisient på 0.259 Cd for en så stor SUV.
Fronten på kjøretøyet har et designkonsept som ligner på nye Santa Fe, med en gjennomgående lysstripe på toppen, kombinert med en punktmatriselyskilde, noe som gjør den svært gjenkjennelig. Under er det langsgående lampeperler og fjern- og nærlys arrangert i doble vertikale stenger, som gir bilen et teknologisk preg. Støtfangeren foran er utstyrt med en sølvfarget beskyttelsesplate og et aktivt luftinntaksgitter for å forsterke den aerodynamiske effekten.
Siden av bilen har en unik strømlinjeformet design. Den superlange kroppen og ekstremt korte fronten viser tydelig egenskapene til en ren elektrisk plattform. Sidevinduslinjen er designet for å skråne oppover, med en spesiell kromlist lagt til D-stolpen for ytterligere forbedring. Det skjulte elektriske dørhåndtaket er ikke bare estetisk tiltalende, men hever også kjøretøyets teknologiske appell.
Baksiden av bilen har vertikale baklykter, som er hvite når de ikke er tent, og gjenspeiler stilen foran. Når de er tent, danner de en enkel T-formet rød lyskilde, supplert med kontinuerlige høyposisjonsbremselys over. Når de er fullt tent, danner lysene en lukket sløyfestruktur som ser særegen og visuelt slående ut.
Innvendig har bilen et mykt "ovalt" designtema. Den er utstyrt med to 12.3-tommers dual-linked flytende buede skjermer og en HUD head-up-skjerm, som skaper en tre-skjerms kobling. Interiørmaterialene benytter seg i stor grad av sølv, med en kombinasjon av hvitt og lysegrønt skinn som gir bilen et futuristisk preg.
Rattet er designet med tre eiker, med en tredimensjonal form og tofarget skinn, som forbedrer dets dynamiske utseende. Samlet sett har interiøret et stort antall fysiske knapper, inkludert kontroller for klimaanlegg, kjøremodus og multimedia, og tilbyr en mer praktisk og intuitiv opplevelse sammenlignet med fullskjermoperasjoner.
Både for- og baksetene tilbyr et vell av justerbare alternativer, inkludert oppvarming og ventilasjon. Spesielt har setene på andre rad en rotasjonsfunksjon som ligner på Kia EV9.
Strømmessig er den nye bilen utstyrt med et batteri på 110,3kWh. Rekkevidden varierer avhengig av konfigurasjonen. Den langtrekkende bakhjulsdrevne versjonen har en enkelt motor med en maksimal effekt på 160 kW og en rekkevidde på 599 km. Den doble motorens firehjulsdrevne langdistanseversjonen leverer en maksimal effekt på 226kW med en rekkevidde på 557 km. Ytelsesversjonen med to motorer med firehjulsdrift tilbyr en maksimal effekt på 315 kW, en rekkevidde på 510 km og en akselerasjonstid fra 0-96 km/t på 4,9 sekunder.