Nylig ble Huaweis nye flaggskip sedan, MAEXTRO S800, offisielt lansert. Modellnavnet har blitt oppdatert fra et enkelt siffer til et tresifret tall, noe som gjenspeiler dens avanserte posisjonering. Den er tilgjengelig for forhåndssalg med priser fra 1 million til 1,5 millioner yuan, og et reservasjonsgebyr på 20,000 yuan. Det er ingen tvil om at Hongmeng Zhixing nå er det øverste flaggskipet i det kinesiske bilmarkedet. En spesiell MAEXTRO-logo er designet for å understreke dens prestisjefylte identitet.
Det er imidlertid et unikt aspekt ved denne lanseringen: Huawei, til tross for at han ikke er en bilprodusent, har inngått samarbeid med JAC Motors, et selskap som for tiden har begrenset tilstedeværelse i det innenlandske personbilmarkedet. Det er fortsatt usikkert om JAC Motors vil være i stand til å holde tritt med Huaweis teknologiske standarder og produksjonsevner i et så avansert produkt. Selv om Huaweis engasjement burde berolige noen, er det forståelig å ha spørsmål.
MAEXTRO S800 har en karakteristisk frontdesign, med en stor lukket grill utsmykket med dristige kromelementer som står i kontrast til karosseriet. Frontlyktene er unikt buede på hver side. Mens frontdesignet ligner noe på innenlandske modeller, sørger Huaweis engasjement for at den skiller seg ut. Den gjennomgående nedre grillen er forkrommet, med en skinnende finish som antyder en estetikk i Maybach-stil.
På siden viser bilen unike linjer, fremhevet av en tykk D-stolpe, overdrevet kromdekor og MAEXTRO-logoen. Den har også spesielle "Galaxy-stil" dørhåndtak, store hjul og innrammede dører, noe som bidrar til dets distinkte utseende. Med karosserimål på 5480/2000/1536 mm og en akselavstand på 3370 mm er MAEXTRO S800 en av de største sedanene blant kinesiske merker. Baksiden av bilen har slående gjennomgående baklykter, et rent bagasjeromsdesign og en fastback-struktur, som ytterligere forsterker den utøvende sedan-appell. Den bakre støtfangeren har subtile fremspring og er forbedret med lyse, reflekterende materialer for å komplementere den generelle stilen.
Selv om de fullstendige interiørdetaljene ikke er avslørt, kan vi se funksjoner som et tak med stjernehimmel, førsteklasses materialer brukt til setene, en fireseters layout bak og trekorn. Bilen sies å inkludere en "8S-standard", med henvisning til åtte hovedpunkter. Den er bygget på Tuling 2 Longxing-plattformen og har L3 intelligent kjørearkitektur. Mer informasjon vil bli sluppet offisielt, og bilen er svært etterlengtet.