Ifølge Bloomberg avslører kilder at EU har bestemt seg for å sende tjenestemenn til Kina for ytterligere forhandlinger for å utforske alternativer til tariffer på kinesiskproduserte elektriske kjøretøy.
Kildene indikerer at EU har akseptert Kinas invitasjon til Beijing, noe som tyder på en viss fremgang i diskusjonene mellom de to sidene. De bemerker imidlertid også at det fortsatt er komplisert å komme til enighet om å erstatte tollsatsene, som trådte i kraft 30. oktober i EU. Foreløpig er planene fortsatt under ferdigstillelse og krever ytterligere koordinering med Kina.
Både Kina og EU har vurdert om de kan bli enige om såkalte prisforpliktelser – en kompleks mekanisme designet for å kontrollere eksportpriser og -mengder som et alternativ til toll. Ikke desto mindre erkjenner begge parter betydelige forskjeller i deres posisjoner til disse prisforpliktelsene.
Så langt har åtte forhandlingsrunder mellom EU og Kina ikke gitt noe gjennombrudd, ettersom foreslåtte løsninger ennå ikke har oppfylt EUs strenge krav. Disse inkluderer samsvar med regler fra Verdens handelsorganisasjon (WTO) og oppnåelse av tolltilsvarende resultater. I tillegg søker EU å sikre at enhver avtale vil være både håndhevbar og i samsvar med regelverket.
Kilder indikerer imidlertid noen nylige fremskritt i forhandlingene, med begge sider som undersøker om betingelsene for prisforpliktelser kan forenkles, spesielt for nye modeller som ennå ikke skal eksporteres og for å unngå risiko for "krysskompensasjon." Krysskompensasjon refererer til tilfeller der minsteimportprisen på elektriske kjøretøy blir oppveid av fortjeneste fra andre produkter, for eksempel hybridbiler.
EU har lagt vekt på at det i henhold til WTO-reglene kan etablere separate prisforpliktelser med ulike selskaper. Den har forfulgt individuelle prisavtaler med spesifikke bilprodusenter. Kina har imidlertid advart produsenter mot å søke separate avtaler og tar i stedet til orde for en enhetlig generell avtale.
Den 30. oktober innførte EU tollsatser på opptil 35,3 % på kinesiskproduserte elektriske kjøretøy, i tillegg til den eksisterende 10 %-satsen. Til tross for at tollsatsene nå er i kraft, har Kina og EU fortsatt muligheten til å komme til enighet. Rapporter tyder på at eksporten av kinesiske elektriske kjøretøy til EU økte de siste ukene i påvente av tollsatsene, selv om det kan ta tid før virkningen av tollsatsene blir fullstendig realisert.