"Sikkerhet har alltid vært en viktig indikator for kjøretøyeiere for å vurdere kjøretøyene sine. Kjøretøysikkerhet kan kategoriseres fra både aktiv og passiv sikkerhet. I dag skal vi snakke om det aktive sikkerhetssystemet til bilen.
Hva er et aktivt sikkerhetssystem?
Aktiv sikkerhet refererer til sikkerhetssystemets tiltak for å manøvrere og kontrollere bilen så fritt som mulig. Både bremsing og akselerasjon i en rett linje og styring til venstre og høyre skal være så jevn som mulig uten å avvike fra den etablerte kjørelinjen og uten å gå på bekostning av førerens syn og komfort.
Aktive sikkerhetssystemer og klassifikasjoner samt de ulike produsentene kalt litt forskjellige, grovt fordelt på følgende syv systemer: ABS, ASR, EBD, ESC, LCA, TCS, VSA.
ABS
ABS står for Anti-Lock Braking System, og er det mest grunnleggende av de mange aktive sikkerhetssystemene som har blitt populært i de fleste modeller på markedet i dag.
Når det gjelder nødbremsing, krever bilsikkerheten ofte at bilen stopper umiddelbart, men sterk bremsing er utsatt for hjullåsing – forhjulslåsing fører til at bilen mister styreevnen, og bakhjulslåsing er utsatt for ulykker bakfra. Installasjonen av ABS er å løse problemet med hjullåsing ved bremsing, for å forbedre stabiliteten til bilen ved bremsing og bremseytelsen til bilen under dårlige veiforhold.
ASR
ASR, dets fulle navn er Acceleration Slip Regulation, det vil si traction control system eller drive anti-slip system, dens formål er å hindre kjøretøyet, spesielt høydrevne biler, i start, akselerasjon, drivhjulslip fenomen, for for å opprettholde stabiliteten til kjøretøyets kjøreretning.
EBD
EBD, det engelske fulle navnet er Electronic Brakeforce Distribution (Electronic Brakeforce Distribution), ABS må tråkkes på bremsene til hjulene holder kun når rollen til EBD kan tråkkes på bremsepedalen, før rollen til ABS ved å justere bakhjulets bremsekraft for å oppnå en god bremseeffekt, for å redusere den unødvendige virkningen av ABS eller ABS i tilfelle en spesiell feiltilstand på ABS for å forhindre at kjøretøyet sklir. EBD bruker en høyhastighets datamaskin for å registrere og beregne de forskjellige overflatene som de fire dekkene er festet til, bremser på forskjellige måter og med forskjellige krefter i henhold til forskjellige forhold og justerer hele tiden for å sikre jevnheten og sikkerheten til kjøretøyet.
ESC
ESC er Electronic Stability Control (Electronic Stability Program control system), ESC er tilgjengelig i mange merker, bare at hver produsent har en annen leveringsmåte, for eksempel Volkswagen heter ESP, Honda heter VSA, og Toyota heter VSC. For å gi deg et enkelt eksempel, for eksempel, hvis du raskt vil styre til venstre, og resultatet er understyring, vil ESC bremse venstre bakhjul, slik at kjøretøyet kan endres i henhold til dine forventninger. , slik at kjøretøyet kan endre retning som du forventer. Hvis du overstyring, vil ESC bremse høyre forhjul, slik at bilen din kan korrigere posisjonen.
LCA
LCA er kjent som filskifteassistent. Fordi C-stolpen på bilen har en blindsone i synsfeltet, er det lett å skape fare når vi bytter fil. LCA bruker 24Ghz radarsensorer for å oppdage kjøretøy som nærmer seg bakfra i blindsonen og varsler dem gjennom indikatorlyset ved siden av det fremre bakspeilet.
TCS
TCS er Traction Control System, også kjent som Trace Control System. Når en bil bremser på en jevn overflate, vil hjulene skli og til og med miste kontrollen over retningen. På samme måte, når bilen starter eller akselererer raskt, kan drivhjulene skli, og retningen vil være ute av kontroll og farlig på glatte veier som is og snø. Med TCS installert vil datamaskinen oppdage den for store hastighetsforskjellen mellom de drivende og ikke-drivende hjulene, og vil begrense kraftuttaket ved å redusere drivstoffinjeksjonen, og kjøretøyet vil naturligvis øke jevnt.
VAS
VSA (Vehicle Stability Assist) er et kontrollsystem som forbedrer kjøretøyets stabilitet og kjøresikkerhet på verdens mest avanserte nivå. I tillegg til den tradisjonelle blokkeringsfrie bremsen (ABS) og traction control (TCS) funksjonen, har systemet også en anti-skli kontroll (Skid Control) funksjon.
Når kjøretøyet vurderes å være under- eller overstyring, beregner og genererer systemet dreiemoment i motsatt retning for å undertrykke understyring eller overstyring, og sikrer stabiliteten til kjøretøyet under ulike kjøreforhold som rett frem, styring og bremsing. Spesielt i tilfelle av nødsituasjon plutselig styring, gjennom glatt vei, etc., kan maksimere for å sikre sikkerheten til kjøretøyet kjøring.
Dette er de nåværende mainstream syv store aktive sikkerhetssystemene for biler. Selv om bruken av disse teknologiene og systemene for kjøresikkerhet for å gi bedre støtte, men bare for å øve sine kjøreferdigheter, for å opprettholde gode kjørevaner er den beste garantien for sikker kjøring.
Vi ønsker deg trygg kjøring og holder ulykker unna deg.