Kombinasjonen av kromlister og sorte pyntepaneler foran på bilen skaper en sterk kontrast, noe som gjør linjene og konturene til hele fronten av bilen mer synlige. LED-kjørelysene har en svært gjenkjennelig to-lags, tre-seksjonsdesign. Geely Xingrui bruker også en lignende design for kjørelys, men har bare ett lag.

Sideprofilen til Geely Manjaro er det mest fremragende aspektet ved bilens design. Akselavstanden på 2845 mm er i første sjikt i sin klasse. Det er imidlertid ikke lett å balansere forholdet mellom lang akselavstand og det visuelle utseendet på kroppen. Den rette midjelinjen strekker seg fra frontlyktene til baklysene, og deler siden av bilen inn i øvre og nedre seksjoner. Hele bilen ser ikke særlig tykk ut.
Kromkanten nederst på dørene matcher godt med kromkanten rundt de øvre vinduene, og forsterker konturene av bilens sider. Kombinert med de brede hjulflensene ser hele bilens design veldig europeisk ut. I kontrast fremhever den bakre designen en følelse av stabilitet. Skjult i midten av de gjennomgående baklysene er en kromdekor som gjør at baksiden av bilen ser bredere ut.
Inne i bilen bringer Xingyue Ls design tilbake styrkene til sitt eget merke. Den firehjulsdrevne toppmodellen vi testet hadde Emerald Blue eksteriørfarge og svart og blått interiør. Designet, kombinert med ulike semskede materialer og en én meter lang sentral kontrollskjerm, skaper en følelse av teknologi og luksus.

Selv om Xingyue L allerede er parkert der, er den veldig attraktiv, vi har ennå ikke kjørt den og vurdert dens dynamiske ytelse. Denne firehjulsdrevne toppmodellen koster 165 200 dollar. 2.0T mellomtonemotoren er i stand til å levere en maksimal ytelse på 218 hestekrefter. Den er koblet til en 7-våthastighets dobbelclutch-girkasse, og alle fire hjulene har uavhengig fjæring.
Skiftelogikken til denne girkassen er imidlertid fortsatt veldig smart. Når bilens hastighet faller under 30 km/t, blir giret relativt jevnt og velger raskt et gir som matcher dybden på trykket på gasspedalen. For daglig familiebruk er denne firehjulsdrevne Geely Manjaro nok.

Denne Geely Manjaro har også bytte av kjøremodus. Vi fant ut at når du skifter kjøremodus fra Comfort til Sport, forbedres også giringen til en viss grad, og girskiftene blir tettere knyttet sammen, så hvis du liker å bruke gasspedalen, kan det være lurt å gjøre det hver gang. dag. Sett den i sportsmodus.
Chassiset er noe som Geely Manjaro definitivt fortjener ros for. Den er myk, men likevel fast, og holder både kontroll og komfort i tankene. Fjæringen restituerer seg raskt og holder hjulene i kontakt med veien. Bilen ruller lite ved filbytte, og styringen er veldig fleksibel. Et annet poeng er at Xingyue Ls støyisolasjonsytelse er veldig god, og enda dyrere japanske eller tyske SUV-er på samme nivå er dårligere enn den.
|
element |
verdi |
|
Styring |
Venstre |
|
Utslippsstandard |
Euro VI |
|
Motorkraft |
< 4л |
|
Kilometerstand |
1-25000 miles |
|
Gjøre |
Gili |
|
Opprinnelsessted |
Kina |
|
Type |
SUV |
|
Brensel |
Gass/bensin |
|
motorens type |
Turbo |
|
Sylindre |
4 |
|
Maksimal effekt (ps) |
150-200ps |
|
Overføring |
Auto |
|
Direkte skiftnummer |
6 |
|
Maksimalt dreiemoment (Nm) |
300-400Nm |
|
Mål |
4770*1895*1689 |
|
Akselavstand |
2500-3000mm |
|
antall seter |
5 |
|
Bensintank kapasitet |
50-80l |
|
Egenvekt |
1000 kg-2000kg |
|
Kjøre |
framover |
|
Fjæring foran |
McPherson |
|
Fjæring bak |
Multilink |
|
Styresystem |
Elektrisk |
|
Håndbrems |
Elektrisk |
|
Bremsesystem |
Skive foran + skive bak |
|
Dekkstørrelse |
P18 |
|
Kollisjonsputer |
4 |
|
TPMS (Tree Pressure Monitoring System) |
Ja |
|
ABS (blokkeringsfrie bremsesystem) |
Ja |
|
ESC (elektronisk stabilitetskontroll) |
Ja |
|
Radar |
Foran 4+Bak 2 |
|
Ryggekamera |
Ingen |
|
Cruisekontroll |
Normal |
|
Soltak |
Soltak |
|
Takstativ |
Metall |
|
Ratt |
Multifunksjonell |
|
Setemateriale |
Lær |
|
Interiør farge |
Mørk |
|
Justering av førersetet |
Elektrisk |
|
Justering av andrepilotens sete |
Elektrisk |
|
Touch-skjerm |
Ja |
|
Bilunderholdningssystem |
Ja |
|
Klimaanlegg |
Auto |
|
Frontlys |
VEL |
|
Dagslys |
VEL |
|
Frontvindu |
Elektrisk |
|
Bakrute |
Elektrisk |
|
Utvendig bakspeil |
Elektrisk justering |
firma profil

Vi har handlet biler i 5 år. Siden etableringen har vi alltid fulgt prinsippet om "kunden først". Som en av markedslederne tilbyr vi et bredt utvalg av høykvalitets, miljøvennlige nye energikjøretøyer som møter behovene og preferansene til ulike forbrukere. Kjøretøyene våre er helt nye og vår produktlinje inkluderer elektriske kjøretøy, hybridbiler og brenselcellekjøretøyer. Vi har etablert nære partnerskap med mange anerkjente kjøretøyprodusenter for å sikre at kundene har de mest avanserte teknologiene og innovative løsninger for nye energikjøretøyer.
forespørsel om priser
Hvilke produkter og tjenester kan du tilby?
Svar: Tilpassede tjenester for nye energikjøretøy, elektriske kjøretøy og nye energikjøretøyer.
Er bilen din ny eller brukt?
A: Maskinen vår er helt ny og ubrukt. I samsvar med Kinas eksportpolitikk følger vi følgende prosedyrer: 1) Registrering i Kina. 2) Returner lisensen ved ankomst til eksporthavnen i Kina. 3) Når bilskiltet er returnert, vil det nye kjøretøyet bli eksportert direkte til ditt land.
Sjekker du alle produkter før sending?
A: Ja, vi har bestått 100% testing før levering.
Merk følgende:
Alle biler som selges av vårt firma, deres tilstand og utstyr. Først av alt må vi bekrefte dem med våre selgere. Endelige tolkningsrettigheter forblir hos vårt selskap.
Populære tags: geely manjaro bil,Kina geely manjaro billeverandører





