I følge rapporter i utenlandske medier uttalte Jean-Philippe Imparato, Chief Operating Officer i Stellantis Europe, at for å oppfylle EUs utslippsmål for 2025 og unngå bøter, er Stellantis forberedt på å kutte produksjonen av kjøretøy med forbrenningsmotorer (ICE) i Europa neste år.
Den 14. oktober, i et intervju på Paris Motor Show i 2024, bemerket Imparato at for å nå EUs 2025-mål for karbonutslipp, må Stellantis doble andelen elektriske kjøretøy i det totale europeiske bilsalget til 24 % neste år. Han påpekte at hvis etterspørselen etter elektriske kjøretøy i Europa forblir på dagens nivå, er den eneste måten for Stellantis å oppfylle EUs karbonutslippsmål for 2025 og unngå bøter å redusere produksjonen av kjøretøy med forbrenningsmotorer i Europa.
Imparato nevnte også at etter hvert som EUs utslippsbestemmelser strammer til, vil Stellantis' produksjon av elektriske kjøretøy ha forrang fremfor kjøretøyer med forbrenningsmotorer fra og med neste år. Han indikerte at Stellantis kan begynne å redusere produksjonen av kjøretøy med forbrenningsmotorer i Europa allerede 1. november i år.
Imparato ble nylig utnevnt til Chief Operating Officer for Stellantis Europe (inkludert Eurasia og Tyrkia) 10. oktober, som en del av en betydelig ledelsesreorganisering i selskapet. Før Stellantis-fusjonen i januar 2021 fungerte han som administrerende direktør for Alfa Romeo-merket og administrerende direktør for Peugeot-merket i PSA Group.
Noen bilprodusenter, inkludert BMW Group og Renault Group, har oppfordret EU til å modifisere eller utsette gjennomføringen av strengere karbondioksidutslippsregler. Disse forskriftene anslås å kreve at salg av rene elbiler utgjør "20 % til 25 %" av det totale europeiske bilsalget. Per august utgjorde imidlertid rene elektriske kjøretøy mindre enn 13 % av bilmarkedet i EU.
Derimot motsetter Stellantis seg enhver utsettelse eller lempelse av EUs karbonutslippsregler. 15. oktober uttalte Stellantis administrerende direktør Carlos Tavares på bilutstillingen i Paris i 2024 at Stellantis vil oppfylle EUs karbonutslippsmål, og advarte om at hvis de nye forskriftene blir forsinket, vil europeiske bilprodusenter falle ytterligere bak teknologisk avanserte kinesiske merker.
I følge foreløpige data fra Det europeiske miljøbyrået vil EUs karbonutslippsforskrifter som trer i kraft 1. januar 2025, sette et mål for karbondioksidutslipp på 95 gram per kilometer for hele flåten, som er lavere enn de gjennomsnittlige faktiske utslippene. på 106,6 gram per kilometer i 2023. Bilprodusenter som ikke klarer å nå sine respektive mål vil møte en bot på 95 euro per kjøretøy for hvert gram som overskrides.
Luca de Meo, administrerende direktør i Renault Group, advarte om at bilprodusenter kan få bøter på opptil 15 milliarder euro. Financial Times siterte data fra Barclays-analytikere, som sier at dette tallet kan overstige 10 milliarder euro.