Her er en revidert versjon av teksten din med forbedret grammatikk og klarhet:
---
Ifølge rapporter fra japanske medier er «Paris International Motor Show», en av verdens største bilutstillinger, for tiden i full gang. På dette arrangementet har tyske BMW og andre europeiske bilselskaper avduket små rene elektriske kjøretøy i et forsøk på å konkurrere mot kinesiske selskaper som har tatt ledelsen ved å senke EV-prisene. For å redusere kostnadene har noen europeiske bilprodusenter valgt å samarbeide med kinesiske selskaper, noe som vekker bekymring for den økende avhengigheten til den europeiske elbilindustrien av Kina.
På bilutstillingen i Paris vakte de små elbilene som ble vist frem av europeiske bilprodusenter stor oppmerksomhet. BMW lanserte to EV-modeller fra småbilmerket "MINI" som høydepunkter for deres globale debut, og ga dem til og med ut tidligere enn den nye EV-modellserien fra selve BMW-merket. Den franske bilprodusenten Renault gjorde også sin globale debut med nye elbiler som "Renault 4." Disse modellene er først og fremst rettet mot småbilsegmentet, kjent som «B-klassebiler». Denne strategien gjenspeiler den økende etterspørselen etter små elbiler i det europeiske markedet og det trege salget av større elbiler.
Europeiske bilprodusenter har lenge prioritert store elbiler med høye fortjenestemarginer, noe som har resultert i en nedgang i produktlinjer med moderat pris, en økning i den totale gjennomsnittsprisen på elbiler og til og med tap av kunder. I følge en undersøkelse fra den europeiske miljøtenketanken T&E (Transport & Environment) er den nåværende andelen av B-klassebiler i elbilmarkedet bare 17 %, betydelig lavere enn andelen på 37 % for tradisjonelle drivstoffbiler. Derimot står store biler og "D-klassebiler" på SUV-nivå for så mye som 28 % av elbilene, mens tradisjonelle drivstoffkjøretøyer kun står for 13 %.
For å møte denne utfordringen har den europeiske bilprodusenten Stellantis etablert et partnerskap med Zhejiang Leapmotor Technology. Stellantis administrerende direktør Carlos Tavares uttalte: "Dette er en veldig effektiv måte å tilby rimelige biler ved bruk av ren energi, og det vil definitivt lykkes." Fellesforetaket vil selge elbiler produsert med Leapmotor-teknologi på det europeiske markedet. Blant de tre EV-modellene som ble annonsert den 14. starter prisen på småbilen på 18 900 euro, som er 20 % billigere enn tilsvarende modeller fra europeiske produsenter. Tavares bemerket at "vi vil takle de europeiske og til og med globale markedene sammen med kinesiske selskaper" og vurderer å utvide samarbeidet.
Det gjenstår imidlertid utfordringer i samarbeidet med kinesiske selskaper. Uavhengig bilanalytiker Matthias Schmidt påpekte at "hvis europeiske bilselskaper forfølger samme pris og fortjenestemargin som kinesiske elbiler, vil de måtte stole på kinesiske produsenter for elbildeler, noe som kan føre til en nedgang i den europeiske bilindustrien."