Japanske medier: Japanske biler sliter i Kina og øker innsatsen i India
Japanske biler trivdes en gang på det kinesiske markedet, men med ankomsten av den nye energibiltiden har deres status stadig blitt rystet av kinesiske bilselskaper. Nylig påpekte en japansk medieartikkel at japanske biler sliter i Kina og øker innsatsen på det indiske markedet.
Det er spådd at innen 2050 vil Indias befolkning øke fra 1,4 milliarder til mer enn 1,6 milliarder. S&P Global forventer at Indias nybilsalg vil øke med 45 % til 6,84 millioner innen 2031 sammenlignet med 2023. Dette tilsvarer 1,5 ganger Japans nybilsalg i 2023. Japanske medier sa at det japanske bilsalget på det kinesiske markedet er tregt. Som inntektsbasen etter Nord-Amerika, blir India stadig viktigere for japanske bilprodusenter.
For tiden har mange japanske bilprodusenter tatt grep. For eksempel vil Suzuki øke antallet bilforhandlere i India med 70 % til rundt 6800 innen 2030. Toyota trapper også opp sin virksomhet i India. I juli i år inngikk Toyota en grunnleggende avtale med den lokale delstatsmyndigheten om å sette opp den fjerde fabrikken. Investeringsbeløpet kan nå 200 milliarder rupier (omtrent 16,77 milliarder yuan).
Rapporten påpekte at grunnen til at japanske bilprodusenter legger vekt på det indiske markedet ikke bare er på grunn av vekstpotensialet til det indiske markedet, men også på grunn av den harde konkurransen med de voksende kinesiske bilprodusentene. For tiden «sliter» japanske bilprodusenter i Kina, verdens største bilmarked. Honda har redusert produksjonskapasiteten for drivstoffbiler i Kina med 30 %, og Nissan har også redusert sin totale produksjonskapasitet med omtrent 10 %. Suzuki trakk seg fra det kinesiske markedet i 2018. "På grunn av fremveksten av nye kinesiske produsenter som BYD, er det japanske bilsalget i Kina tregt."
Japanske medier konkluderte på slutten av artikkelen med at Indias produksjonskostnader er lavere enn Japan, og det er nærmere Midtøsten, Afrika og andre regioner. Hvis japanske selskaper kan unngå å konkurrere med kinesiske selskaper, øke salget og redusere kostnadene ytterligere, forventes det å gjøre India til en svært konkurransedyktig eksportbase for det globale sørlige markedet.