Den største forskjellen mellom elektriske kjøretøy og tradisjonelle drivstoffbiler er at kjøremetoden endres fra oljekrets til elektrisk krets. Derfor, hvis du ønsker å forlenge levetiden til ditt elektriske kjøretøy, er det svært viktig å vedlikeholde motor og batteri.
Under normale omstendigheter inkluderer vedlikeholdselementene til elektriske kjøretøy strømbatterisystem, klimaanlegg, styresystem, karosseridel, kjølesystem, bremsesystem, chassisdel og ladesystem, totalt åtte vedlikeholdselementer.
Innenlandske elbilmerker fokuserer vanligvis på kjøretøyets batteripakke og høyspentledningsnett. Kvaliteten på høyspentledningsnettet er direkte relatert til om kjøretøyet kan kjøre normalt, og er også knyttet til sikkerheten til sjåføren og passasjerene. Derfor er inspeksjonen av høyspenningsledninger for elektriske kjøretøy den viktigste delen av vedlikeholdet. Vanligvis, når de tester høyspentledningsnettet, skiller personalet først ledningsnettet fra strømkontrolleren, og bruker deretter et multimeter for å teste en etter en. Hvis testresultatene er innenfor spesifikasjonene, er det kvalifisert. De fleste bilprodusenter har imidlertid 5-års garanti på høyspentledningsnett, noe som krever vår oppmerksomhet.
Batteriet er den viktigste komponenten i et elektrisk kjøretøy. Prosessen med å sjekke en batteripakke ligner i utgangspunktet på å feilsøke et kjøretøy. Personalet kobler kjøretøyet til datamaskinen gjennom en datakabel, og bruker deretter profesjonell programvare for å tydelig forstå annen informasjon, som batteristrøm, spenning, CAN-buss kommunikasjonsstatus, temperatur osv. Hvis det er et problem med et enkelt batteri, det vil sannsynligvis påvirke driftsstatusen til hele batteripakken.
Deretter kontrollerer du motorkjølevæsken og batterikjølevæsken. Disse to kjølevæskene har i utgangspunktet samme farge som drivstoffmotorkjølevæsken og er installert i maskinromsbeholderen, vanligvis rosa eller grønn.
Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot utskifting av bremseolje og girolje til elektriske kjøretøyer hvert 2. år eller 40,000 kilometer, og bytte av klimaanleggets kjølevæske hvert 4. år eller 100,000 kilometer. Den organiske syrekjølevæsken må også skiftes ut. Erstatningskriterier bør være basert på tid eller kjørelengde, avhengig av hva som kommer først.
Når det gjelder vedlikeholdssyklusen til nye energikjøretøyer, er vedlikeholdssyklusen i utgangspunktet en gang i året eller 20,000 kilometer (det som kommer først). Når det gjelder vedlikeholdskostnadene i Kina, er det vanligvis 200 ~ 300 yuan / gang. Dette er bare den rene testkostnaden, eksklusiv arbeidskostnader og kostnadene ved å bytte ut slitedeler.