Chassiset til Lynk & Co 08 er i samsvar med CMA-plattformen. Forhjulet har en McPherson uavhengig fjæring, mens bakhjulet bruker en multi-link uavhengig fjæring. Materialene som brukes er ikke eksepsjonelle, og styrefølelsen er bare gjennomsnittlig. Bilen har imidlertid to bemerkelsesverdige egenskaper. For det første, til tross for økningen i kroppsstørrelse og vekt, forblir bilens følgbarhet god, og bakdelen av bilen følger godt med styringen.
For det andre, selv om den generelle chassisfølelsen er relativt fast, er den mykere i det innledende stadiet sammenlignet med tidligere modeller, og viser en viss seighet. Dette bidrar til å absorbere noen veivibrasjoner og forbedre komforten. Sammenlignet med aluminiumslegeringskomponentene som brukes av konkurrenter, har Lynk & Co 08 forbedret chassisteksturen gjennom justeringer. Selv om den kanskje ikke er like avansert som Zeekr, er den fortsatt enestående til en pris på $30,000. Pirelli-dekkene bidrar til dens sterke ytelse, men er mer utsatt for å svulme når de treffer jettegryter i høy hastighet, noe som er en potensiell risiko. I tillegg er den innvendige plassen ikke veldig stor, og seteputene er ikke lange nok, selv om de er tilstrekkelige for daglig familiebruk.
Totalt sett er denne bilen et solid valg, spesielt med tanke på prisen på litt over $30,000, tradisjonelt dominert av Honda og Volkswagen. Lynk & Co 08 tilbyr betydelige fordeler i tuning av chassis og interiørkonfigurasjon sammenlignet med de plastfølende Honda- og Volkswagen-modellene. Derfor anbefaler vi toppversjonen av denne bilen til $30,000.