For det første endrer teknologien seg for raskt
Mens teknologiske fremskritt generelt er positive, kan de være problematiske når det gjelder å kjøpe bil.
Å kjøpe en bil er ikke som å kjøpe en mobiltelefon. Hvis den blir "utdatert", kan du ikke bare erstatte den etter 1-2 år. Biler er dyre, og kostnadene ved utskifting er høye, noe som gjør det til en betydelig investering.
Som bransjeinnsidere uttrykker det, ser mange mennesker som brukte 300,000 yuan på en elbil i 2021 nå at den ble verdsatt til bare 130,000 yuan. Det er en tøff pille å svelge!
Utover det økonomiske tapet er det også et betydelig gap når det gjelder erfaring.
Ta for eksempel 800V høyspent hurtigladeteknologi. I 2019 var dette en avansert funksjon kun tilgjengelig i Porsches elbiler, og representerte den teknologiske "toppen" av luksusbiler med millioner yuan.
På bare noen få år har imidlertid denne teknologien blitt allment tilgjengelig og er nå den nye normalen på markedet.
I dag kommer noen modeller til under 200,000 yuan som standard med 800V høyspent hurtiglading.
På samme måte er ikke elektriske biler med en 600-kilometer rekkevidde imponerende lenger. Halv-solid-state-batterier har dukket opp, med rekkevidde over 1,000 kilometer, sammen med forbedret sikkerhet og lang levetid.
For ikke å nevne Nvidia Thor-brikken, som skal installeres i biler neste år, som vil øke datakraften fra dagens 265 TOPS til 2,000 TOPS.
Denne ytelsesøkningen vil ytterligere utvide gapet mellom nyere og eldre modeller.
Med tanke på disse raske endringene, anbefales det at du ikke skynder deg å kjøpe et nytt energikjøretøy. Det kan være bedre å velge en bruktbil eller vente til teknologien stabiliserer seg.
For det andre er markedsusikkerheten svært høy
Du har kanskje lagt merke til dette, men usikkerheten i markedet utgjør en betydelig risiko for forbrukerne.
I 2018 var det for eksempel 48 nye elbilselskaper i Kina. Nå er ikke bare dette tallet halvert, men mange av de gjenværende selskapene vipper på randen av å overleve.
Weimar Motors er et typisk eksempel. Grunnleggeren, Shen Hui, har en imponerende CV: han fungerte som direktør og visepresident i Geely Holding Group og var også global senior visepresident og styreleder i Volvo Cars China.
I lang tid var Weimars suksess sammenlignbar med "NIO, Xpeng og Li Auto", men den kunne fortsatt ikke unnslippe konkursens skjebne.
Hvis du kjøper en elbil nå, kan du møte en lignende situasjon med andre merker.
Det er ikke bare merkeusikkerhet som bekymrer, men også trender innen bilmodeller. For noen år siden var plug-in hybrider markedsfavoritten, så tok rene elbiler over, og nå er elbiler med utvidet rekkevidde i søkelyset.
Ironisk nok, akkurat da kjøretøy med utvidet rekkevidde ble populær, kunngjorde Li Auto, en av pionerene, sine planer om aggressivt å forfølge rene elektriske kjøretøy. Faktisk kan deres rene elektriske modeller dominere halvparten av utvalget deres neste år.
Gitt disse konstante endringene, er det lett å bli forvirret.
Kort sagt er markedet høyst usikkert. Jeg foreslår at du venter til markedsstrukturen stabiliserer seg før du kjøper.
Endelig har teknologien ikke blitt fullstendig demokratisert
Innen 2024 vil du kunne kjøpe en anstendig elbil for 100,000 yuan med en rekkevidde på over 500 kilometer. Men med mindre du aldri kjører på motorveien, vil jeg fraråde det.
Hvorfor?
Fordi noen viktige teknologier, spesielt de som er relatert til sikkerhet, ennå ikke har trillet ned til denne prisklassen.
Jeg prøver ikke å skremme deg!
Ta det termiske styringssystemet for batteriet, for eksempel. Mange elektriske biler på inngangsnivå enten utelater eller forenkler denne avgjørende funksjonen. Det kan virke lite, men termisk styring påvirker direkte stabiliteten og sikkerheten til batteriet.
Dette gjelder spesielt ved langdistansekjøring, høyhastighetskjøring eller ekstreme værforhold, der utilstrekkelig varmestyring kan føre til at batteriet overopphetes eller til og med tar fyr.
Så er det "batterikroppsintegrasjon", "16-ringburkropp"-design og andre sikkerhetsfunksjoner som er fraværende i lavere modeller.
Hvis ingen ulykker skjer, er det greit, men hvis man gjør det, kan disse kjøretøyene mangle tilstrekkelig beskyttelse for sjåføren og passasjerene.
Så med mindre du bare pendler innenfor byen eller har et tilstrekkelig budsjett, er det best å vente litt lenger.
Det er ikke for sent å ta en beslutning når disse teknologiene blir tilgjengelige til lavere prispunkter.
Oppsummert, å kjøpe en bil er som å finne en partner – du kan ikke bare fokusere på hvor bra den ser ut akkurat nå. Teknologien og markedet er like uforutsigbare som været: sol i dag, regn i morgen.
Det er bedre å vente litt, la "stormen" passere, og velge en bil som virkelig passer deg. På den måten vil du ikke bare unngå unødvendige problemer, men også spare mye penger.
Tror du ikke det er sannheten?