Plug-in hybrid elektriske kjøretøy

Li L8 er offisielt utgitt. Den nye bilen inkluderer Max- og Pro-versjoner. Li L8 er posisjonert som en mellomstor og stor SUV. Sammenlignet med Li ONE når det gjelder kroppsstørrelse, drivverk, hjelpekjørekonfigurasjon og smart cockpit, har den blitt oppgradert, og dens utseende Designet følger også stilen til Li L9.

Utseendemessig er det ingen forskjell på de to modellene. De tar i bruk språkdesignet i familiestil Li, men formen er rundere og enklere enn Li ONE. På frontflaten er luftinntaksgrillen plassert i den nedre enden av fronten på bilen. I motsetning til drivstoffkjøretøyer har Li L8 en semi-lukket design. Det er kjørelys i begge ender over luftinntaksgrillen, mens frontlyktene er i form av en gjennomtrengende stjernering og er plassert på den nedre kanten av panseret, noe som gir folk full følelse av teknologi. I tillegg er det breddeindikatorer i begge ender av frontlyktene. Lysene vil endre farge (gul og blå) i henhold til kjørescenen, og lysene vil minne fotgjengere om å øke den passive sikkerhetsfaktoren.

På siden har Li L8 et skjult dørhåndtaksdesign. Når du nærmer deg kjøretøyet, vil dørhåndtaket sprette opp automatisk. Du må selvfølgelig ha nøkkelen med deg. Denne designen er for tiden også mye brukt i elektriske kjøretøy, noe som effektivt kan redusere luftmotstandskoeffisienten til kjøretøykroppen. Ser vi lenger ned, er det 20-tommers fem-eikers hjul. I tillegg er 21-tommers hjul også valgfritt.

Haleformen domineres fortsatt av en enkel design. De gjennomgående baklysene gjenspeiler frontlysene og ser fortsatt veldig teknologiske ut.

Henan TOPEV Group Co., Ltd. er en velkjent bedrift i Kina. Hovedproduktene inkluderer: biler, nye energikjøretøyer, elektriske kjøretøyer, brukte biler og bildeler. Produktene har blitt solgt til mer enn 70 land og regioner rundt om i verden. I løpet av 60-årsprosessen med bilproduksjon og utdanning av folk, har Automobile Co., Ltd. fulgt bedriftsånden med "kontinuerlig selvforbedring, fortreffelighet og innovasjon, målrettethet og å tjene landet og folket ". Generasjoner av arbeidere har skapt hver milepæl i historien til Kinas bilindustri med hardt arbeid og svette. "Først": I 1981 ble Kinas første mellomstore diesellastebil utviklet og produsert; i 1991 rullet den første dieselbilen med flatt hode av produksjonslinjen i Kina; i 2001 rullet det første innenlandske uavhengige merket MPY "Fengxing Ganoderma" av produksjonslinjen. Etablering av selskapets status som en "MPV-produksjonsekspert": I 2015 ble det første innenlandske high-end nyttekjøretøyet "Chenglong H7" utgitt, og fylte gapet til uavhengige merker i high-end nyttekjøretøymarkedet.

Q. Er du original produsent?

A. Ja, vi er en ledende bilbedrift i Kina, en av de største produsentene for nyttekjøretøy og personbiler.

Q. Hva slags betalingsbetingelser kan aksepteres?

A. Vi er fleksible for betalingsbetingelser, inkludert T/T, L/C, D/P, O/A og selvfølgelig kontanter.

Q. Hva er minimumsbestillingsantall?

A. 1 enhet.

Q. Hva er din støttepolitikk for distributører i utenlandske markeder?

A. Vi støtter i mange aspekter, inkludert markedsføring, promotering, produktutvikling/forbedringer, serviceopplæring, reklame osv.

Q. Har du erfaring med CKD- eller IKD-monteringsprosjekter i utenlandske markeder?

A. Selvfølgelig har vi allerede KD monteringsanlegg i området Sørøst-Asia og Sør-Amerika.

Populære tags: plug-in hybrid elektriske kjøretøy, Kina plug-in hybrid elektriske kjøretøy leverandører