2026 IM LS9 EREV SUV

I luksusflaggskip-SUV-segmentet i full-størrelse erIM LS9 kommer inn på markedet med en svært karakteristisk posisjon kjent som "Lujiazui Range Rover", som representerer en ny tolkning av urban flaggskipluksus. Utviklet på grunnlag av SAICs mer enn 70 års erfaring med kjøretøyproduksjon, unngår IM LS9 bevisst den eneste-egenskapen ekstreme orienteringen som ofte sees. Den følger ikke den sterkt familieorienterte-posisjonen til Li L9, og den er heller ikke først og fremst avhengig av-storskala intelligent økosystemstabling somAITO M9.

I stedet legger den sitt strategiske fokus på to kjerneverdier: all-luksuriøs kjørekontroll og ultimat sanseluksus. Ved å kombinere Lizard Digital Chassis 3.0, Stellar Super Extended-Range System og et luksusspesifikasjonsnivå som tradisjonelt forbindes med millioner av {{9} LS-kjøretøy, gir den en kjøreopplevelse for millioner {{9} sammenlignbar med topp-flaggskip luksus-SUV-er som Mercedes-Benz GLS og BMW X7, men til et betydelig lavere prisnivå. Ved å gjøre dette omdefinerer den verdien for førsteklasses flaggskip-SUV-er. Drivlinjen med utvidet{11}}rekkevidde til IM LS9 EREV balanserer friheten til lang{13}}kjøring ytterligere med effektiviteten som kreves for daglig pendling i byer. Sammen med standard 800V elektrisk-høyspenningsarkitektur på tvers av hele utvalget og «alle modellene er Ultra»-strategien, oppnår IM LS9 en sjelden produktstyrke der selv inngangsversjonen representerer et{18}}flaggskip med alle funksjoner.

Utvendig design: Østlig estetikk kombinert med moderne luksus

Eksteriøret på IM LS9 SUV integrerer østlig designfilosofi med moderne luksusdesignspråk. I stedet for overdrevne og komplekse stilelementer som tradisjonelt er assosiert med luksusbiler, tar den i bruk rene og flytende overflater for å uttrykke tilstedeværelsen og raffinementet som forventes av et flaggskip i full-størrelse. Designene foran, på siden og bak er tett forbundet i visuell rytme, og skaper en sterk følelse av kontinuitet og sammenheng. Kjøretøyet leverer både en imponerende tilstedeværelse og fint utformede detaljer. Sammenlignet med den futuristiske og aggressive stylingtilnærmingen til Avatr 12, fremstår IM LS9 mer på linje med høye-sluttbrukeres forventninger til ro, eleganse og langsiktig-estetisk verdi. Hver linje tjener både visuell appell og praktisk funksjon, og reflekterer håndverket som forventes av en flaggskipmodell under SAIC.

Foran har IM LS9 et sømløst stjernelysdesigntema. Den lukkede grillen er fullt integrert i frontpanelet, mens LED-lyssignaturen i full-bredde danner en kontinuerlig visuell identitet. Når de er opplyst, ligner de indre stjernelyselementene en flytende galakse, og tilbyr enestående natt-tidsgjenkjenning. En integrert-intelligent projeksjonshodelykt med bred rekkevidde forbedrer sikten ved nattkjøring ytterligere, noe som gjør både utendørscamping og høyhastighetskjøring i natt sikrere og mer praktisk. Sammenlignet med den dristige og robuste amerikanske stilen til Cadillac Escalade, presenterer IM LS9 et mer raffinert og delikat frontutseende. De skulpturerte hettelinjene understreker subtilt styrke uten å bryte det minimalistiske designtemaet, mens merkeemblemet er diskret innebygd i lyssignaturen, og leverer en behersket, men førsteklasses visuell identitet.

Sideprofilen gjenspeiler best fordelene i full-størrelse ved IM LS9-dimensjonene. En karosserilengde på 5 293 mm og en bredde på 2 002 mm skaper en kraftig visuell holdning, mens akselavstanden på 3 100 mm gir et solid fundament for interiøret med seks-seter. Den eksepsjonelt høye plassutnyttelsesgraden på 86 % demonstrerer ytterligere effektiviteten til emballasjen. En kontinuerlig horisontinspirert-tegnlinje går fra forsiden til baksiden, noe som forlenger kroppen visuelt og forbedrer elegansen. Flate dørhåndtak og rammeløse dører bidrar til forbedret aerodynamisk ytelse samtidig som de opprettholder et rent, førsteklasses sideutseende. Store 22-tommers fler-stjerne--eikerhjul kombinert med lav-luksusdekk forbedrer både visuell tilstedeværelse og dynamisk ytelse. Subtile kromdetaljer langs det nedre dørområdet skaper lagvis visuell dybde og gjenspeiler den øvre karakterlinjen. Personvernglass for de bakre passasjerene, sammen med elektrisk justerbare parasoller, sikrer privatliv og komfort som fullt ut matcher en flaggskipposisjonering. Sammenlignet med den sportsorienterte designen tilZeekr 9X, IM LS9 fremstår mer verdig og luksuriøs.

Designet bak gjenspeiler tett stilspråket foran. En LED-lyslinje i full-bredde fortsetter det visuelle-stjernetemaet, mens dynamiske lyseffekter forsterker den seremonielle følelsen under opplåsing og låsing. Den integrerte takspoileren, optimalisert gjennom aerodynamisk utvikling, forbedrer stabiliteten ved høye-hastigheter og introduserer en subtil sporty karakter. Det høyt-monterte bremselyset er sømløst integrert i den bakre lysgruppen, og forsterker den visuelle enheten. De skjulte quad-uttaksstilelementene vises kun i sportsmodus, og bevarer et rent utseende bak samtidig som et dynamisk bilde opprettholdes. Sammenlignet med den mer avrundede stilen bakDenza N9, IM LS9 gir en skarpere og mer selvsikker flaggskiptilstedeværelse.

Interiør og cockpit: sanseluksus på millioner-nivå møter avansert teknologi

Inne i kabinen leverer IM LS9-interiøret det som kan beskrives som en sanselig luksusopplevelse på million-nivå, som kan sammenlignes med et "mobilt villmarksluksushotell". Interiøret er pakket omfattende inn i full-nappaskinn, australsk merinoull og matt karbontrim-fiber. Det doble-fargeskjemaet kombinert med nøyaktig sømhåndverk skaper et miljø som føles både førsteklasses og varmt innbydende. Et minimalistisk lagdelt dashborddesign integrerer en 17,8-tommers 2,5K flytende sentralskjerm, en 12,3-tommers digital 25-tommers skjerm med hode 2-{} et enhetlig interaksjonssystem med tre skjermer. Slanke rammer lar skjermene gli sømløst inn i cockpiten uten visuelt rot. Ytterligere underholdningsskjermer for passasjerene foran og passasjerene på andre rad sikrer at hvert sete får en like førsteklasses digital opplevelse. Sammenlignet med den mer tilbakeholdne interiørdesignen til Lecheng L90, tilbyr IM LS9 en rikere og mer luksuriøs hytteatmosfære.

Fysiske knapper beholdes kun for viktige-høyfrekvente funksjoner som klimakontroll og valg av kjøremodus. Disse kontrollene er laget av luftfarts--aluminium, og tilbyr presis taktil tilbakemelding og raffinert demping. Den to--lags midtarmlenskonsollen gir generøs lagringsplass og integrerer trådløs lading, høy-USB-C-porter og en 12,3-{4liter todørs{8} refrigator. Girvelgeren i krystall, ferdig med manuell polering, blir et visuelt midtpunkt inne i kupeen. Et omgivende stjernelyssystem støtter 256 fargevariasjoner og tilpasser seg automatisk til kjøremoduser og musikkrytme. Sammen med 18 duftuttak og et bransje-første ultra-ren frisk-luftsystem som kan fornye kabinluften 100 ganger i timen, blir interiøret oppslukende og eksepsjonelt komfortabelt. Et industrielt-første intelligent gulvvarmesystem sikrer videre jevn varme i hele kabinen, og øker den daglige reisekomforten.

Oppsettet med seks-seter 2+2+2 til IM LS9 etablerer en målestokk i sin klasse. Sammenlignet med konfigurasjonen med syv-seter til Nio ES8, prioriterer IM LS9 individuell komfort og romlig verdighet. Tre seter med null-tyngdekraft er installert på tvers av kabinen, og støtter flere konfigurasjoner i lounge-stil, inkludert utvidet avslapning og store sengemoduser. Forsetene gir avansert 4D-mekanisk massasje, betydelig sterkere enn konvensjonelle pneumatiske systemer, samtidig som de støtter oppvarming, ventilasjon, elektriske benstøtter og flerretningsjustering av korsryggen. Den andre raden har uavhengige flyseter i-stil med like omfattende komfortfunksjoner og dedikert oppsett{1}, og gir mer privat betjening{5}. av Li L9. En bred midtgang gir enkel tilgang til den tredje raden. Den tredje raden unngår den trange følelsen som er typisk for mange SUV-er i full{18}}størrelse. Voksne nyter tilstrekkelig tak- og benplass, myk demping, uavhengige koppholdere og ladeporter. IM LS9 introduserer også en bransje-første "komfort-anti-bevegelsessyke-modus", som reduserer ubehag i bevegelse for alle passasjerer betydelig.

Chassis og kjørekontroll: uanstrengt selvtillit under alle forhold

Kjørekontroll er en av IM LS9s kjernekonkurransestyrker. Lizard Digital Chassis 3.0 integrerer industri-ledende to-24-graders intelligent firehjulsstyring-, noe som muliggjør en svingradius på bare 4,95 meter for et kjøretøy som er nesten 5,3 meter langt. I trange urbane miljøer, parkeringsstrukturer og trange svinger, overgår manøvreringsevnen forventningene og overgår til og med BMW X7. Fjæringsarkitekturen kombinerer dobbel-skjærefjæring foran med en bakfjæring med flere-linker, og fungerer sammen med et 150 mm langt-reisesystem med kammer{18}lukket luftfjæring med kammer{18}. Kjørehøyden kan justeres med opptil 150 mm, slik at kjøretøyet kan senke seg for høy-hastighetsstabilitet og effektivitet, eller heve seg selv for å forbedre bakkeklaringen i komplekst terreng. Det intelligente dempingssystemet reagerer på millisekunder og filtrerer veifeil samtidig som det opprettholder sterk kroppskontroll under svinger. Standard vektorfire-hjulsdrift, AI off-blind-{24}}flekskompensasjon, dekk-stabilitetskontroll og aktive anti-veltesystemer gir sammen sikkerhet og selvtillit på flaggskipnivå på tvers av et bredt spekter av veiforhold.

Drivlinje og effektivitet: utvidet-flaggskip med doble styrker

IM LS9 EREV drives av Stellar Super Extended-Range System, bygget på en 800V høyspenningsarkitektur. En 1,5-liters turboladet rekkeviddeforlenger fungerer med doble elektriske motorer foran og bak for å levere en kombinert ytelse på 390 kW og 670 N·m dreiemoment, og oppnår 0–100 km/t akselerasjon i fire-sekunders rekkevidde. Ytelsen forblir{1 ekstremt kalde, stabile og stabile, selv under høye{{10} forhold og stabile forhold reaksjonsevne enn AITO M9. Høy-effektiv Miller--syklusdrift og to batterikapasitetsalternativer tillater en CLTC ren-elektrisk rekkevidde på opptil 402 km og en total kombinert rekkevidde på opptil 1508 km. Ultra-hurtiglading muliggjør en 800V-rekkevidde med kort stopp og kapasitet for raske stopp. til konvensjonelle drivstoffbiler. Bransjens-første ERNC 2.0 aktiv støyreduksjonsteknologi sørger for at rekkeviddeforlengeren forblir praktisk talt umerkelig, og leverer stillhet i kabinen på biblioteksnivå.

Ved daglig pendling reduserer ren-elektrisk kjøring driftskostnadene betydelig. Det kombinerte energiforbruket er så lavt som 2,81 l/100 km, betydelig lavere enn konvensjonelle luksus-SUV-er i samme klasse. Flere kjøremoduser gjør at IM LS9 kan tilpasse seg sømløst til forskjellige scenarier. Komfortmodus legger vekt på jevn kraftlevering og myk fjæringsadferd for daglig bruk. Sport-modus skjerper gassresponsen og styrefølelsen, og øker kjøregleden. Offroad-modus øker kjørehøyden og optimaliserer dreiemomentfordelingen, noe som muliggjør sikker drift på grus, sand og gjørmete terreng.

Last og praktisk: luksus som forblir genuint brukbar

Bagasjerommet rommer lett fire til fem 28-tommers kofferter under normale forhold. Den elektriske bakluken støtter -håndfri betjening. Både andre- og tredje-seterad kan foldes for ytterligere å utvide lastekapasiteten for store gjenstander som golfbager og reiseutstyr. Gjennomtenkte oppbevaringsløsninger i hele kabinen sikrer praktisk plassering av personlige eiendeler. Et eksklusivt utendørs luksussett støtter bruk av varmt-vann for utendørsaktiviteter, noe som forbedrer livsstilsallsidigheten. Sammenlignet med den mer utilitaristiske lagringsdesignen til Cadillac Escalade, tilbyr IM LS9 en mer raffinert og brukervennlig tilnærming.

Intelligente systemer: teknologi som øker bekvemmeligheten og sikkerheten

IM LS9 har en neste-generasjons intelligent cockpit og avansert førerassistansesystem drevet av NVIDIA Thor-databehandlingsplattformen. En AI-agent muliggjør virkelige-tjenester som parkeringsbetaling og matbestilling. Stemmeinteraksjon støtter kontinuerlig dialog, gjenkjenning av flere-passasjerer og regionale dialekter. Det avanserte kjøreassistansesystemet integrerer høy-lidar, millimeter-bølgeradar og flere kameraer, og muliggjør motorvei- og bynavigasjonsassistanse, automatisk parkering og AI-betjentfunksjoner. Forbedrede aktive sikkerhetsfunksjoner styrker beskyttelsen ytterligere i kompleks trafikk og ugunstige værforhold. Maskinvarekapasitet støtter intelligent kjøreberedskap på L3-nivå, mens en personvernmodus med ett trykk gir tre lag med fysisk personvern.

Verdi og konkurranseevne

IM LS9-prisen er fortsatt en av de sterkeste konkurransefortrinnene. De to tilgjengelige versjonene er priset til henholdsvis RMB 322 800 og RMB 352 800. Sammenlignet med BMW X7 og Mercedes-Benz GLS, leverer IM LS9 sammenlignbar eller overlegen luksus og kjøreytelse til et langt mer tilgjengelig prisnivå. Sammenlignet med innenlandske konkurrenter som AITO M9 og Li L9, viser IM LS9 klare fordeler når det gjelder chassisforfining og sansekonfigurasjon. «Alle modeller er Ultra»-strategien sikrer at mer enn 150 avanserte funksjoner er standard, og skaper enestående verdi i premium-SUV-segmentet i full-størrelse.

Konklusjon

2026 IM LS9 redefinerer standardene til førsteklasses flaggskip-SUV gjennom proporsjoner i full-størrelse, avanserte Lizard Digital Chassis 3.0, lang-lang rekkevidde Stellar Super Extended-Range System og million-nivå sensorisk luksus. kapasitet og intelligent teknologi til ett sammenhengende flaggskipprodukt. Den kombinerer den dominerende tilstedeværelsen til Cadillac Escalade, den nøyaktige kjørekarakteren til BMW X7, og et nivå av luksus og effektivitet som overgår mange konkurrenter. Forskjellen mellom LS9 og LSA ligger hovedsakelig i posisjonering og konfigurasjonsnivå. IM LS9 representerer luksusflaggskipet i full-størrelse-med mer omfattende teknologi og sterkere kjøreytelse, mens LSA er plassert lavere med en mer forenklet konfigurasjonstilnærming. For kunder som leter etter en luksusflaggskip-SUV i full-størrelse, gir IM et komplett valg uten kompromiss9. en ny målestokk for høy{20}}mobilitet.

Q1: Hva er de viktigste høydepunktene for 2026 im ls9?

Svare:Kjernestyrkene til 2026 im ls9 gjenspeiles hovedsakelig i fire hovedaspekter. For det første skiller kjøretøyet seg ut med sitt ekte karosseri i full-størrelse og en lang akselavstand på 3100 mm. Interiøret har en 2+2+2 seks-seter, og plassutnyttelsesgraden når 86%. Dette skaper et usedvanlig romslig og komfortabelt hyttemiljø. Kombinert med tre seter med null-tyngdekraft og den dedikerte "komfort-anti-bevegelses-sykemodus", gir kjøretøyet enestående kjørekomfort, spesielt for lang-kjøring. For det andre er kjøretøyet utstyrt med Lizard Digital Chassis 3.0, som støtter to{1}}maksimal{1}-firehjulskjøring{1} styrevinkel på 24 grader. Dette gjør at im ls9 kan oppnå en ultra-liten svingradius på bare 4,95 meter. For en stor SUV er dette manøvrerbarhetsnivået nær det for en kompakt bil, noe som forbedrer bekvemmeligheten i bykjøring og parkeringsscenarier betydelig.

For det tredje gir Stellar Super Extended Range System basert på en 800V elektrisk arkitektur en ren elektrisk rekkevidde på opptil 402 km, en omfattende rekkevidde på opptil 1508 km og 0–100 km/t akselerasjon på 4-sekundersnivået. Samtidig muliggjør det aktive støyreduksjonssystemet ERNC 2.0 et stillegående kabinmiljø på biblioteksnivå, noe som forbedrer den generelle kjøre- og kjørekvaliteten ytterligere.

Til slutt er interiøret i im ls9 designet rundt et konsept med "sanseluksus på millioner-nivå." Hytta har 4D mekaniske massasjeseter, et førsteklasses B&O-lydsystem, et innebygd -i 12,3-liters dobbelt-kjøleskap og et intelligent-gulvvarmesystem, som skaper en luksusatmosfære i flaggskipsklassen i hele kjøretøyet.

Q2: Hvordan er kjøreopplevelsen i im ls9 SUV?

Svare:Im ls9 SUV gir en utmerket balanse mellom komfort og kjørekontroll. Den er utstyrt med en stor-takt 150 mm dobbelt-lukket intelligent luftfjæring og et elektronisk kontrollert dempningssystem, som kan justere både fjæringsstivhet og kroppshøyde i sanntid i henhold til veiforholdene. tuning fokuserer på å oppnå både kjørekomfort og presis håndtering. I bykjøringsscenarier føles kjøretøyet enda smidigere enn BMW X7, og i høye hastigheter viser det bedre stabilitet enn Denza N9. I tillegg er kjøretøyet utstyrt med Lizard-vektoren-firehjulsdriftssystem-og AI-basert off-vei tillater kompleks kompensasjon for blindsoner{18} utfordrende veiforhold.

Q3: Hvordan er ytelsen til strøm- og energiforbruket- til im ls9 EREV-versjonen?

Svare:Im ls9 EREV-versjonen bruker en drivlinje som består av en 1,5T rekkeviddeforlenger kombinert med doble elektriske motorer foran og bak. Systemet leverer en kombinert effekt på 390 kW og et maksimalt dreiemoment på 670 N·m, noe som muliggjør 0–100 km/t akselerasjon på 4-sekunders nivå.

Basert på 800V høyspenningsarkitekturen-, tilbys modellen med to batterialternativer. CLTC ren elektrisk rekkevidde når 402 km, mens den omfattende rekkevidden med et fullt batteri og en full tank med drivstoff strekker seg til 1508 km. Dens kombinert drivstoff-elektrisk energiforbruk er så lavt som 2,81 L/100 km, som er betydelig lavere enn for tradisjonelle luksusdrivstoffdrevne drivstoffklasser{{9} Dette gjør at im ls9 EREV kan oppnå en utmerket balanse mellom sterk ytelse, kjørestabilitet og hverdagseffektivitet.

Q4: Hvordan er plass- og komfortytelsen til im ls9?

Svare:Im ls9 bruker en 2+2+2 seks-seter, støttet av en 3100 mm ultra-lang akselavstand og en 86 % plassutnyttelsesgrad. Hver rad gir generøs takhøyde og benplass, noe som sikrer et høyt nivå av komfort for alle passasjerer. Alle tre radene er utstyrt med null-tyngdekraftseter, som kan forvandles til lounge-stil "imperial-concubine chair"-moduser samt en ekstra-stor seng-modus. Den første og andre raden har 4D mekaniske massasjeseter med varme, ventilasjon og elektrisk justerbare benstøtter. Den tredje raden føles ikke trang og er også utstyrt med uavhengige koppholdere og ladeporter. Dette skaper en ekte «seks flaggskipseter»-opplevelse, og leverer et komfortnivå som overgår Nio ES8. I tillegg er kjøretøyet utstyrt med en unik "komfort anti-bevegelses-sykemodus" for å forbedre kjørekvaliteten ytterligere.

Q5: Hvordan er prisen på im ls9 sammenlignet med konkurrerende modeller?

Svare:Prisen på im ls9 varierer fra 322 800 RMB til 352 800 RMB. Dette er betydelig rimeligere enn luksus-SUV-er i full-størrelse fra joint-venture-merker som Mercedes-Benz GLS og BMW X7, samtidig som det tilbyr en kjøre- og kjøreopplevelse som er sammenlignbar med-eller til og med overgår-de versjonene av modellene av Ultra-flagget, "flag 5 følger alle med 0-modellene. som standard. Sammenlignet med innenlandske high-end-SUV-er i samme segment, som AITO M9 og Li L9, viser im ls9 sterkere fordeler innen chassiskontroll, sensorisk luksus og generell konfigurasjonsrikdom. Som et resultat av dette tilbyr den en høyere verdi-for-pengene og representerer et svært kostnadseffektivt-valg for premiumbrukere.

Q6: Hva er forskjellene mellom ls9 og lsa når det gjelder plassering og konfigurasjon?

Svare:Forskjellene mellom ls9 og lsa gjenspeiles hovedsakelig i deres markedsposisjonering og generelle konfigurasjonsnivå.

Im ls9 er posisjonert som en luksusflaggskip-SUV med utvidet-størrelse i full-størrelse, med fokus på alle-kjørekontroll og sanseluksus på millioner-nivå. Den er utstyrt med Lizard Digital Chassis 3.0, Stellar Super Extended Range System, en 800V elektrisk arkitektur, lidar og andre flaggskipteknologier, og leverer en omfattende og{8}}funksjonell funksjonspakke. Den er rettet mot brukere som etterstreber de høyeste standardene for luksus, kjørekvalitet og generell opplevelse. Derimot er LSA plassert lavere i produktutvalget. Den tilbyr et relativt enklere konfigurasjonsnivå og en mer tilgjengelig pris, rettet mot brukere som verdsetter grunnleggende luksus og romslighet, men som ikke har spesielt høye krav til kjøredynamikk eller avanserte intelligente systemer.