Kombinasjonen av kromlister og sorte dekorpaneler foran på bilen skaper en sterk kontrast, noe som gjør linjene og konturene til hele fronten av bilen mer tydelige. LED-kjørelysene har en tolags treseksjonsdesign, som er veldig gjenkjennelig. Geely's Xingrui bruker også en lignende kjørelysdesign, men den har bare ett lag.

Sideprofilen til Geely Manjaro er det mest fremragende aspektet ved kjøretøydesignet. Akselavstanden på 2845 mm er i første sjikt i sin klasse. Det er imidlertid ikke lett å balansere forholdet mellom den lange akselavstanden og den visuelle opplevelsen av kroppen. En rett midje strekker seg fra frontlyktene til baklysene, og deler siden av bilen inn i øvre og nedre deler. Hele bilen ser ikke særlig tykk ut.
De kromlister på den nedre delen av døren gjenspeiler godt med kromlister rundt de øvre vinduene, noe som styrker omrisset av bilsiden. Kombinert med det brede øyenbrynsdesignet har hele kjøretøyets design en veldig europeisk bilfølelse. I kontrast fremhever designen bak en følelse av stabilitet. En kromdekor er skjult i midten av de gjennomgående baklysene, noe som gjør at baksiden av bilen ser bredere ut.
Når Xingyue L kommer inn i bilen, går designen tilbake til styrken til sitt eget merke. Den tohjulsdrevne toppmodellen vi testet brukte en eksteriørfarge på Emerald Blue og et sort/blått interiør. Design, kombinert med ulike semskede materialer og en én meter lang sentral kontrollskjerm, har den en følelse av teknologi og luksus.

Selv om Xingyue L allerede er veldig attraktiv når den er parkert der, må vi fortsatt kjøre den og prøve dens dynamiske ytelse. Denne tohjulsdrevne toppmodellen er priset til 165,200. Den middels kraftige 2.0T-motoren kan gi en maksimal effekt på 218 hestekrefter. Den matches med en 7-hastighets våt dobbelclutch-girkasse, og alle fire hjulene er uavhengige fjæringer.
Skiftelogikken til denne girkassen er imidlertid fortsatt veldig smart. Etter at kjøretøyets hastighet forlater området under 30 km/t, vil girkassen være relativt jevn, og den vil umiddelbart matche giret i henhold til dybden av trinnet på gasspedalen. For daglig familiebruk er denne tohjulsdrevne Geely Manjaro faktisk nok.

Denne Geely Manjaro har også bytte av kjøremodus. Vi fant ut at når kjøremodusen byttes fra komfort til sport, blir også girkassens jevnhet til en viss grad forbedret, og girskiftingen er tettere koblet sammen, så hvis du liker å bruke gasspedalen, kan du gjøre det hver gang dag. Sett den på sportsmodus.
Chassiset er noe som Geely Manjaro absolutt må berømme. Den er myk, men likevel stiv, og tar hensyn til både kontroll og komfort. Fjæringen går raskt tilbake og holder hjulene i kontakt med veien. Kjøretøyet ruller ikke mye ved filbytte, og styringen er svært fleksibel. Et annet poeng er at lydisolasjonsytelsen til Xingyue L er veldig god, og enda dyrere japanske eller tyske SUV-er på samme nivå er dårligere enn den.
|
punkt |
verdi |
|
Styring |
Venstre |
|
Utslippsstandard |
Euro VI |
|
Motorkapasitet |
< 4L |
|
Kilometerstand |
1-25000 Miles |
|
Gjøre |
Geely |
|
Opprinnelsessted |
Kina |
|
Type |
SUV |
|
Brensel |
Gass/bensin |
|
Motortype |
Turbo |
|
Sylindre |
4 |
|
Maksimal effekt (PS) |
150-200Ps |
|
Girkasse |
Automatisk |
|
Foroverskiftnummer |
6 |
|
Maksimalt dreiemoment (Nm) |
300-400Nm |
|
Dimensjon |
4770*1895*1689 |
|
Akselavstand |
2500-3000mm |
|
Antall seter |
5 |
|
Bensintank kapasitet |
50-80L |
|
Egenvekt |
1000 kg-2000kg |
|
Kjøre |
FWD |
|
Fjæring foran |
Macpherson |
|
Fjæring bak |
Multilink |
|
Styresystem |
Elektrisk |
|
Håndbrekk |
Elektrisk |
|
Bremsesystem |
Frontskive + Bakre dsic |
|
Dekkstørrelse |
R18 |
|
Kollisjonsputer |
4 |
|
TPMS (Dekktrykkmonitorsystem) |
Ja |
|
ABS (Antilock Braking System) |
Ja |
|
ESC (Electronic Stability Control System) |
Ja |
|
Radar |
Foran 4 + Bak 2 |
|
Ryggekamera |
Ingen |
|
Cruisekontroll |
Normal |
|
Soltak |
Soltak |
|
Takstativ |
Metall |
|
Ratt |
Multifunksjon |
|
Seter Materiale |
Lær |
|
Interiør farge |
Mørk |
|
Justering av førersete |
Elektrisk |
|
Copilot setejustering |
Elektrisk |
|
Touch-skjerm |
Ja |
|
Bilunderholdningssystem |
Ja |
|
Klimaanlegg |
Automatisk |
|
Frontlys |
LED |
|
Dagslys |
LED |
|
Frontvindu |
Elektrisk |
|
Bakrute |
Elektrisk |
|
Utvendig bakspeil |
Elektrisk justering |
Bedriftsintroduksjon

Vi har vært engasjert i bilhandelsbransjen i 5 år. Siden etableringen har vi alltid fulgt prinsippet om "kunden først". Som en av markedslederne tilbyr vi en rekke høykvalitets, miljøvennlige alternativer for nye energibiler for å møte behovene og preferansene til ulike forbrukere. Kjøretøyene våre er helt nye, og våre produktlinjer inkluderer elektriske kjøretøy, hybridbiler og brenselcellekjøretøyer. Vi har etablert nære partnerskap med mange kjente bilprodusenter for å sikre at vi gir kundene de mest avanserte nye energibilteknologiene og innovative løsninger.
forespørsel
Hvilke produkter og tjenester kan du tilby?
A: Tilpassede tjenester for nye energikjøretøyer, elektriske kjøretøyer og nye energikjøretøyer.
Er bilen din ny eller brukt?
A: Bilen vår er helt ny og ubrukt. I henhold til Kinas eksportpolicy følger vi følgende prosedyrer: 1) Registrer deg i Kina. 2) Returner lisensen ved ankomst til den kinesiske eksporthavnen. 3) Etter å ha returnert bilskiltet, vil den splitter nye bilen bli eksportert direkte til ditt land.
Tester du alle varer før sending?
A: Ja, vi har bestått 100% av testen før levering.
Merk følgende:
Alle biler som selges av vårt selskap, deres tilstand og konfigurasjon. Først må vi bekrefte med salgspersonalet vårt. Den endelige tolkningsretten tilhører vårt selskap.
Populære tags: luksus versjon sedan brukt bensin bil, Kina luksus versjon sedan brukt bensin bil leverandører

