Om kvelden 9. desember presenterte Xiaomi sin andre elbil -Xiaomi YU7. Det nye produktet forventes å komme i salg i juni-juli neste år.
Parallelt med dette begynte selskapets grunnlegger, Lei Jun, aktivt å vekke interesse for det nye produktet. Han forklarte hvorfor selskapet søkte så tidlig om å få bilen innført i registeret til Nærings- og informasjonsdepartementet. Ifølge ham,Xiaomier forpliktet til å fjerne kamuflasjen fra YU7 testprototyper så snart som mulig for å gjennomføre mer grundige, storskala og langsiktige tester, som vil forbedre kvaliteten på produktet.
I morges rapporterte Lei Jun at Xiaomi YU7 allerede gjennomgår omfattende veitester.
I følge Nærings- og informasjonsdepartementet, lengde, bredde og høydeXiaomi YU7er henholdsvis 4999 mm, 1996 mm og 1600 mm, og akselavstanden er 3000 mm.
YU7 - er en helelektrisk bil utstyrt med et litium-ionbatteri fraCATLog ABS-system fra Bosch. I tillegg har den et dobbeltmotorsystem fraSuzhou Inovance, med en effekt på 220 kW og 288 kW, som gjør at bilen kan nå en toppfart på 253 km/t.
Goldman Sachskommenterte raskt YU7-dataene og sa at spesifikasjonene, dimensjonene, ytelsen og støttet autonomi gjør bilen til en lovende aktør på markedet. Ifølge eksperter kan YU7 bli en av de bestselgende premium elektriske kjøretøyene i Kina. Den forventede startprisen på modellen vil være omtrent 30 000 amerikanske dollar.
Goldman Sachs bemerket også at den første modellenXiaomi - SU7, introdusert i mars i år, har overgått alle forventninger, og befestet sin status som en av de bestselgende elektriske kjøretøyene i premiumsegmentet.
Innen november 2023, forsyningsvolumXiaomi SU7nådd 100 000 enheter, og fullførte årsplanen før tidsplanen. Lei Jun kunngjorde en økning i årlig salgsmål til 130 000 enheter. I følge den populære bilbloggeren Sun Shaojun kommer bestillinger på SU7 inn med en hastighet på mer enn 5000 per uke, med en maksimal ventetid på 5 måneder.
For 2025Xiaomiplanlegger å doble salget og nå ut til 360 000 biler.
I følge selskapets økonomiske rapport var inntektene fra divisjonen for intelligente elektriske kjøretøy og andre innovasjonsprosjekter i tredje kvartal 9,7 milliarder yuan, med en bruttomargin på 17,1 %. Netto tap justert for kostnader gikk ned med 1,5 milliarder yuan sammenlignet med forrige kvartal.