I det siste partiet med innsendinger av kjøretøyinformasjon til det kinesiske departementet for industri og informasjonsteknologi (MIIT), har SERES offisielt avslørt detaljer om AITO M8. Overraskende nok er størrelsen og klassen til AITO M8 ikke bare ekstremt næreAITO M9, men kan til og med konkurrere medLixiang L9. Dette gjør produktposisjoneringen til AITO M8 ekstremt interessant - prisene er kanskje ikke i samme område som Lixiang L8, men kan potensielt målrette direkte mot Lixiang L9, med en forventet startpris så høy som$55,000.
Basert på innsendingsdataene fra MIIT har AITO M8 en karosseristørrelse på 5.190/1.999/1.795 mm og en akselavstand på 3.105 mm. Dette indikerer at AITO M8 er nesten på nivå medLixiang L9klassemessig. Den er bare 28 mm kortere i lengden, samtidig som den har identisk akselavstand. Sammenlignet med sin større søsken, AITO M9, er AITO M8 ikke mindre imponerende, og kan til og med betraktes som en standard akselavstandsversjon av AITO M9.
Når det gjelder eksteriørdesign, skiller AITO M8 seg imidlertid betydelig fraAITO M9. Selv om begge har en avrundet designstil, forlater frontlyktene til AITO M8 den digitale frontlykten på den nedre delen avAITO M9sin frontlysklynge, og bruk kun vanlige rullesteinformede frontlykter. I tillegg er AITO M8 utstyrt med luftinntak på begge sider, noe som er ganske liktLUXEED R7. Det er en gjennomgående dekorativ stripe på forsiden, og det er foreløpig ikke klart om den kommer med en kjørelysgruppe. Men gitt stilen til HarmonyOS Intelligent Mobility, spekuleres det i at den ikke vil følge utformingen til Lixiang. Det nederste inntaksgitteret tilbyr muligheter for forkrommet dekorstrimler eller sporty svartmalte striper.
Sidedesignet fortsetter standardenAITO stil, som er enkel og jevn, og ligner litt på Lixiang-stilen. Imidlertid har AITO M8 endret dørhåndtaksdesignet ved å ta i bruk det halvlukkede, innover spennede dørhåndtaket tilMAEXTRO S800. Samtidig er kameramoduldesignet på forskjermen endret til en omvendt trapes og farge-separert.
På baksiden er designen til AITO M8 veldig lik den til AITO M9. Den ser veldig solid ut og beholder den høyteknologiske digitale interaktive piksellysklyngen bak.
Når det gjelder designdetaljer, tilbyr AITO M8 en rekke alternativer som matt sorte dekorlister for lyslisten foran, vindusrammer, bagasjehylle på taket, sideskjørt og dekorative striper bak. Den beholder også muligheten til lyst sølv, og gir forbrukerne to stilpakker: luksus og sporty. I tillegg tilbyr det nye kjøretøyet fire forskjellige dekkstørrelser, fra 255 til 285 i bredden, med hjulstørrelser inkludert 20 - tommer og 21 - tommer, og fire forskjellige stiler å velge mellom.
Selv om interiøret ikke er avslørt ennå, er det høyst sannsynlig at det stemmer overens med AITO M9, og vil ikke ta i bruk den flytende storskjerm-designen tilLUXEED, som sikrer differensiering mellom ulike produktlinjer. Det er verdt å nevne at det nye kjøretøyet vil være tilgjengelig i både 5 - sete og 6 - seteversjoner, noe som betyr at det samtidig kan møte markedskravene som ligner på Lixiang L7 og Lixiang L8.
Når det gjelder drivverket, er AITO M8 utstyrt med en ny generasjon med super utvidet rekkevidde. HG15T-motoren har en utgangseffekt på 118 kW. Dual - motorer er standard over hele linja, med en frontmotoreffekt på 165 kW og en bakmotoreffekt på 227 kW. Sammen med et 36 - kWh litium-jern-fosfatbatteri fra CATL, kan den rene elektriske rekkevidden nå 160 km. For den avanserte versjonen er den utstyrt med et 52 - kWh ternært litiumbatteri, med en rekkevidde på opptil 235/240 km. Drivstofforbruket under utladet batteri er 6,6 l per 100 km for begge modellene.
Tatt i betraktning at AITO M8 sannsynligvis vil være utstyrt med avanserte konfigurasjoner som luftfjæring, variabel dempende støtdempere og lidar som standard, forventes prisene å være rundt $55,000, mest sannsynlig å falle mellom Lixiang L8 og Lixiang L9. Tydeligvis har AITO M8 som mål å konkurrere med Lixiang L9, og gir dermed sterk støtte for prisene på AITO M9. Så, tror du AITO M8 kan fortsette AITOs suksess og skape et nytt salgsmirakel?
Kilde: kinesisk MIIT, Sohu