Hei alle sammen! I dag er jeg her for å introdusere deg for den bestselgende modellen i det kinesiske markedet for elektriske kjøretøy - IM LS6, den tredje produksjonsmodellen under IM Motors-merket, et førsteklasses elbilmerke medeid
IM LS6 kom offisielt på markedet 12. oktober, og posisjonerer seg som en mellomstor ren-elektrisk SUV med en prisklasse på 229 900 til 291 900 yuan. IM LS6 leverte 8 158-enheter i november, og rangerte først blant kinesiske mellom- og storskala helelektriske SUV-modeller når det gjelder månedlig salg.
La oss nå dykke ned i hva som gjør at IM LS6 skiller seg ut i det sterkt konkurransedyktige markedet for nye energi-SUVer med en pris mellom 200 000 og 300 000 RMB.
Fremfor alt har den enorm kraft og enestående utholdenhet. IM LS6 - er det første produktet fra IM Motors som har en toppmoderne 800V dobbel silisiumkarbidplattform som opererer på imponerende 875V, ofte referert til som en "kvasi-900V"-plattform. For- og bakakselen har varmebestandige, høytrykksbestandige og høyeffektive kraftmoduler av silisiumkarbid fra henholdsvis Infineon og Danfoss. Denne innovative designen gir også høyere driftskraft til elektriske motorer eller apparater som klimaanlegg, og forbedrer den totale kjøretøyytelsen ytterligere.
Utstyrt med dette avanserte elektriske drivsystemet kan dobbeltmotorversjonen av LS6, basert på kvasi-900V-plattformen, akselerere fra 0 til 100 km/t på bare 3,48 sekunder, nå en topphastighet på 252 km/t og produsere en kombinert maksimal effekt på 579 kW med et toppdreiemoment på 800 Nm. Lading av batteriet fra 30 % til 80 % tar bare 14 minutter, og gir en rekkevidde på 200 km på bare 5 minutter, 350 km på 10 minutter og imponerende 500 km på 15 minutter.
I tillegg tilbyr IM LS6 også en "kvasi-500V" versjon av plattformen med en maksimal driftsspenning på 458V og en rekkevidde på 680km.
Når det gjelder intelligent kjøring, er alle versjoner av IM LS6 utstyrt med høyytelses Orin X-brikke og ultralang rekkevidde høypresisjonslidar. I tillegg introduserer IM LS6 den innovative "AI-One-Key Chauffeur" inkludert funksjoner som One-Key Edge Parking, One-Key Lane Following og One-Key Evacuation, og eliminerer smertepunkter i urbane pendlermiljøer.
Under vår siste test- tar Gasgoo deg gjennom IM LS6s ytelse når det gjelder kraft og håndtering.
På banen taler ytelsen og begeistringen til IM LS6s akselerasjon for seg selv. Det som imidlertid fanget min oppmerksomhet enda mer var bremseytelsen etter en slik akselerasjon. Modellen har en integrert Continental fire-stempels fast caliper i helt aluminium og et helt autonomt elektronisk bremsesystem med én-boks, samt Brembo-bremseskiver. Da jeg satte på nødbremsen i hastigheter rundt 100-110 km/t, var IM LS6 ekstremt pålitelig, uten merkbar mager, noe som resulterte i en stabil og sikker stopp. Under skarpe filskifter og kontinuerlige slalåmmanøvrer viste bilen minimal svai, og karosserirulling observert fra utsiden ble holdt moderat takket være det presise styresystemet.
For å gå videre til kjøreopplevelsen, viste IM LS6, utstyrt med en dobbel bærearm foran og en femleddet bakfjæring, utmerket demping, noe som var spesielt merkbart under tester på fartshumper, enten koaksiale eller korsformede. Den langsgående gyngingen til bilen er minimal, og karosseriet går raskt tilbake til en stabil tilstand uten unødvendige vibrasjoner.
Bli med på en spennende reise med meg mens vi utforsker de spennende egenskapene til IM LS6 på rullehindringer. Det 360-graders gjennomsiktige chassiset gir en klar oversikt over kjøretøyets tilstand. Med konstant trykk på gassen navigerer LS6 enkelt i hinderløyper, og demonstrerer sin bemerkelsesverdige smidighet.
Når vi nærmer oss den laterale utfordringen, imponerer LS6 med sitt firehjulsdriftssystem, som bruker synkronmotorer med doble permanentmagneter og eTAC edge torque management-teknologi. Dette dynamiske systemet kontrollerer effektivt sideglidning, og sikrer stabilitet gjennom hele reisen. LS6s kraftutgang er ganske lineær, og leverer kontrollert sideakselerasjon samtidig som den leverer kontinuerlig kraft til griperhjulene.
Vi tester nå modellens smarte cockpitfunksjoner i ulike scenarier i en nøye forberedt labyrint. Utforsk LS6s Rain-Natt-modus, som simulerer ekstreme forhold i kraftig regn, og gir en praktisk demonstrasjon av en blindsonedeteksjonsløsning ved hjelp av smarte kjørekameraer. Systemet viser seg nyttig for å løse vanlige blindsoneproblemer.
I tillegg fordyper vi oss i LS6s intelligente urbane kjøreegenskaper, og tilbyr løsninger for scenarier som speilvendte blinde hjørner, reversparkering, sideparkering, samt ett-trykksparkering og kjørefeltsporing. Ett-trykks sideparkeringsfunksjon lar kjøretøyet parkere tett mot fortauskanter eller vegger etter sideparkering.
La oss bytte gir og snakke om offroadkjøringsopplevelsen. Under vår kjøretur rundt i byen, med regenerering av kinetisk energi deaktivert og i standardmodus, viser LS6 responsiv og intuitiv håndtering, og leverer jevn kraftutløsning med mild gassinput. Styringen gir god kontroll, gir utmerket kjøreegenskaper. LS6s fjæringssystem er innstilt for å være fleksibelt, og håndterer effektivt fartshumper og veifeil med minimal vibrasjon og rask gjenoppretting.
Innvendig har LS6 et halveikerratt som ligner på LS7, noe som gir den et futuristisk preg. Det kan imidlertid ta litt tid å tilpasse seg dette rattet, spesielt når du gjør skarpe svinger eller rygger.
Når det gjelder sitteplasser, har LS6-modellen det spennende navnet "POPO Sofa Cloud Sensation Seats", inspirert av de italienske Bubble-sofaene. LS6s strukturerte setedesign gir god ryggstøtte, og med en 517 mm pute for alle seter og en 50 mm uttrekkbar sjåførlårstøtte er komfort en prioritet.
Mens sikten fra bakvinduet er begrenset på grunn av -kjøretøyets design, gir blindsonesystemet bakfra, tilgjengelig ved å trykke på rulleknappen på rattet, en mye klarere sikt enn bare fra vinduet.
LS6s interiørinfotainmentsystem beholder LS7s store auto-up-skjerm, med en oversiktlig og lettfattelig layout av de ulike appene. De fleste dagligdagse funksjoner kan styres fra midtkonsollens skjerm. Det er imidlertid verdt å merke seg at skjermen kan varmes opp ved høye temperaturer.
Til slutt, la oss ta en rask titt på LS6s eksteriør. Den grasiøse kroppen utstråler varme og skjønnhet, som minner om en nøye utskåret jadestein. Lidar-enheten, selv om -fortsatt er plassert på taket, er lett integrert, og forbedrer den generelle estetikken. Støtfangeren foran har en porøs design som reduserer luftmotstanden, og viser frem LS6s sporty SUV-stil. Modellen leveres som standard med 20-tommers felger, som kan oppgraderes til 21 tommer, og ulike dekkbredder (foran 235 mm, bak 265 mm) gir den et særegent utseende.
LS6 skiller seg virkelig ut som et livlig alternativ som appellerer sterkt til unge par eller unge familier uten barn, og posisjonerer seg mot slike som Tesla Model Y og XPeng G6.