Ifølge Bloomberg og Reuters avslører et dokument publisert på det østerrikske parlamentets nettsted at Østerrike, Bulgaria, Polen, Romania og Slovakia har sluttet seg til Tsjekkia og Italia for å oppfordre EU til å finne en løsning for å unngå bøter for bilprodusenter som ikke oppfyller EUs nye karbonutslippsmål for 2025.
Fra og med 2025 vil EU redusere det gjennomsnittlige karbonutslippstaket for nysolgte kjøretøy fra 116 gram per kilometer til 94 gram per kilometer. Bilprodusenter vil møte en bot på 95 euro (omtrent $103) per kjøretøy for hvert gram karbondioksidutslipp per kilometer over grensen. Totalboten multipliseres med antall solgte modeller.
Som en del av den europeiske grønne avtalen blir EUs strengere karbonutslippsgrenser neste år sett på som et viktig skritt mot en bredere plan for å forby salg av nye kjøretøyer med drivstoffmotorer innen 2035. EUs grønne avtale har som mål å bekjempe klimaendringer og redusere forurensning, men politikken har møtt motstand fra enkelte EU-land.
De syv EU-landene har uttrykt sine bekymringer i et felles forslag: «For tiden er den europeiske bilindustrien i et kritisk tidspunkt, og står overfor store utfordringer knyttet til produksjon, sysselsetting og global konkurranse, som krever umiddelbar handling fra EU. femårig lovgivningssyklus gir en mulighet til å bedre tilpasse bilindustriens politikk med EUs bredere avkarboniserings- og konkurranseevnemål."
I fellesforslaget heter det også: «EU skal etter planen implementere nye karbonutslippsmål for personbiler i 2025. Men på grunn av nedgangen i salget av rene elektriske kjøretøy, kan bilprodusenter som ikke oppfyller disse strenge kravene, få betydelige bøter. Slike straffer kan sterkt begrense bilindustriens evne til å reinvestere i innovasjon og utvikling, og dermed undergrave konkurranseevnen til europeiske produsenter på den globale scenen."
De syv EU-landene har også bedt EU om å ta passende tiltak, inkludert potensielle kortsiktige økonomiske pakker, for å sikre at konkurranseevnen til den europeiske bilindustrien ikke kompromitteres ytterligere, og for å fremme transformasjonen av sektoren.
I tillegg, i deres felles forslag, oppfordret de syv landene EU til å evaluere karbonutslippsstandardene for nye personbiler og varebiler. De understreket også behovet for at EU regulerer utstrømningen av investeringer i forskning og utvikling av rene energiteknologier. Forslaget antyder videre at EU kan trenge å vurdere andre relaterte tiltak, som lover om fornybar energi, alternativ drivstoffinfrastruktur og EUs kvotehandelssystem.
En av hovedprioriteringene til EU-kommisjonens president Ursula von der Leyen i løpet av hennes andre periode er å fremme europeiske bilprodusenters posisjon på den globale scenen. Den 27. november, da Europaparlamentet stemte for å godkjenne den nye EU-kommisjonen, sa Ursula von der Leyen til lovgiverne at den europeiske bilindustrien er Europas stolthet og lovet å sikre fremtiden til europeiske biler.