De2025 Avatr 11har offisielt debutert med fem varianter, inkludert to utvidede modeller og tre allelektriske versjoner. PrisenAvatr 11I Kina er mellom 279 900 og 429 900 RMB (omtrent $ 38 900 til $ 59 700), startprisen er 20 900 RMB (rundt $ 2, 861) lavere enn forrige modellår. I tillegg inkluderer den nye utgivelsen fordeler med begrenset tid verdt over 30, 000 RMB (ca. $ 4110), noe som ytterligere forbedrer verdiforslaget.
Den nye generasjonenAvatr 11fortsetter sin futuristiske, teknisk fremover utvendige design med syv tilgjengelige kroppsfarger. Fronten har en sofistikert lysoppsett og et meldingspanel på panseret, og tilbyr høy anerkjennelse om natten. Slanke sidelinjer, flush elektriske dører og skjulte håndtak bidrar til et førsteklasses utseende, mens baksiden integrerer en lysstang i full bredde, en elektrisk bakluke og en sporty spoiler for ekstra dybde.
På innsiden har kjøretøyet en wraparound cockpit med fem innvendige fargealternativer. Den er utstyrt med en 10. 25- tommers instrumentklynge, en 15. 6- tommers sentral berøringsskjerm, og en 10. 25- tommers passasjerunderholdningsskjerm. Smarte funksjoner inkluderer Huawei Hicar -integrasjon, stemmesonekontroll, gestgjenkjenning og ansiktsgjenkjenning. Premium fasiliteter som et panoramisk segmentert soltak, personvernglass, britisk premium lyd, 256- Farge omgivelsesbelysning, duftsystem, trådløs telefonlading og et oppvarmet ratt forbedrer luksusopplevelsen.
Plassert som en topp-tier midt-til-stor beste luksuriøse SUV,Avatr 11kan skilte med full ekte skinnseter. Forsetene tar i bruk en null-tyngdekraft med 12- måte elektrisk justering, benstøtter, ventilasjon, oppvarming, massasje og integrerte nakkestøttehøyttalere. Baksetene kan konfigureres som uavhengige enheter med lignende avanserte funksjoner. Bagasjeplassen inkluderer nesten 500 liter bak og en ekstra 95- liter frontstamme i de elektriske variantene, ideell for daglig bruk og familie.
Når det gjelder ytelse, kombinerer den utvidede versjonen en 1,5T-motor med en bakre elektrisk motor, og leverer 231 kW og 367nm dreiemoment, med 0-1 0 0 km/t akselerasjon på 6,9 sekunder. Bakhjulsdrevet elektrisk versjon gir ut 237 kW og 369nm, og når 100 km/t på 6,5 sekunder. Den dobbeltmotoriske firehjulsdrevne versjonen produserer 402kW og 687nm, og akselererer fra 0–100 km/t på bare 3,9 sekunder. Den utvidede versjonen har et 39,05 kWh LFP-batteri med 225 km rent elektrisk rekkevidde og 1 065 km total rekkevidde. De allelektriske versjonene bruker et 116,79 kWh NCM-batteri med 760 km eller 815 km CLTC-område, noe som støtter 800V ultra-rask lading og ekstern effekt.
Chassisoppsettet inkluderer en dobbel-wishben foran og bakre flerkoblings uavhengig fjæring. Kunder kan velge mellom 21- tomme eller 22- tommers dekk. Huawei sitt ITRACK-system kombinert med høyytelses CDC-adaptive dempere tillater sanntidsovervåking og automatisk justering av dreiemoment og demping for forbedret håndtering og kjørekomfort. For sikkerhet vedtar kjøretøyet en kroppsstruktur med høy styrke stål og aluminium, leveres standard med seks kollisjonsputer, og har Huaweis Qiankun-annonser. Med en 300- grad dekning og et deteksjonsområde på opptil 210 meter, muliggjør systemet avansert punkt-til-punkt intelligent kjøring i et bredt spekter av scenarier.
