Nylig har vi fått vite gjennom pålitelige kilder at 2025 Dongfeng Peugeot 408X skal lanseres 12. juli. Plassert som en mellomstor bil, er den bygget på EMP2 V3-plattformen og har en 1,6T-motor på tvers av hele serien.
Når det gjelder utseende, legemliggjør Dongfeng Peugeot 408X Peugeots nyeste designspråk med sterk visuell appell. Frontflaten fremheves av et kantløst matriseluftinntaksgitter, supplert med skarpe fang-lignende kjørelys. De smale og avlange frontlyktene med løveøye fremhever kjøretøyets dynamiske holdning ytterligere.
Designet til Dongfeng Peugeot 408X lener seg mot en crossover-stil, med en kropp med lav front og høy midjelinje som forbedrer dens sporty holdning. Bilen har en Fastback-taklinje, og fastback-bak- og kombi-bakluken bidrar til den slanke profilen. Baklyktene er slanke og strekker seg langs svarte dekorative striper, og fremhever bredden på baksiden visuelt. Når det gjelder detaljer, har den bakre støtfangeren flere horisontale linjer, sølvfargede detaljer og et skjult eksosdesign i bunnen.
Når det gjelder interiør, adopterer Dongfeng Peugeot 408X Peugeot i-Cockpit cockpit-design, med hensikt å skape en mer kampstil interiøratmosfære. Bilen er utstyrt med et 10.25-tommers LCD-instrument, en 10.25-tommers sentralkontrollskjerm og en 9.7-tommers i-Toggles-underskjerm, og noen fysiske knapper beholdes. Girmekanismen under midtkonsollen er den nyeste elektroniske spakdesignen.
Når det gjelder kroppsstørrelse, er Dongfeng Peugeot 408X 4705/1859/1502 mm i henholdsvis lengde, bredde og høyde, og akselavstanden er 2787 mm. Når det gjelder kraft, er de nåværende modellene på salg utstyrt med en 1,6T-motor med modell 5G06 produsert av Dongfeng Peugeot Automobile Co., Ltd., med en maksimal effekt på 129 kilowatt. Når det gjelder girkasse, matches den med en 8AT girkasse. Samtidig har den nye bilen en minimum bakkeklaring på 194 mm (166 mm når den er fullastet), en 16 graders innkjøringsvinkel og en 21 graders avgangsvinkel, slik at den bedre kan tilpasse seg bruk i flere terreng og scenarier.